２００６年７月１日，举世瞩目的青藏铁路将全线建成通车。青藏铁路（格尔木至拉萨段）作为世界海拔最高、线路最长的高原铁路，是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目。从２００１年６月正式开工，到最后全线建成通车，用了五年的时间，比计划工期提前一年。

　　２００１年６月２９日，全长１１４２公里的青藏铁路格拉段正式开工建设。开工典礼在海拔３０８０米的格尔木南山口车站和海拔３６３９米的拉萨柳吾隧道工地同时举行。

　　２００１年作为开局之年，格（尔木）望（昆）段展开施工，５个冻土工程试验段开始建设。至年底，格望段路基成形，南山口铺架基地建成。

　　２００２年，展开唐古拉山以北冻土工程和西藏段部分重点工程施工。６月２９日，青藏铁路从格尔木南山口新线起点开始铺轨；１１月２０日，铺轨顺利到达望昆站。

　　２００３年，展开唐古拉山越岭地段“无人区”和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北桥隧路基工程基本完成。

　　２００４年，全线路基桥涵隧道基本完成。６月２２日，青藏铁路（西藏段）从新建安多铺架基地向唐古拉山和拉萨同时铺轨。

　　２００５年８月２４日，铺轨通过海拔５０７２米的唐古拉车站，创造了世界铁路最高点的纪录。

　　２００５年１０月１２日，铺轨全线贯通，标志青藏铁路建设取得决定性重大胜利。１２３００吨援藏物资通过新铺青藏铁路运抵拉萨。

　　２００６年３月１日，实现货物列车工程运营试验。

　　２００６年５月１日，实现旅客列车（不载客）工程运营试验。