国务院总理李克强当地时间5日在非盟总部发表演讲，提出“461”中非合作框架。为何说“461”勾勒了中非合作美好未来？六大工程如何打造中非合作升级版？ 正处于经济起飞期的非洲，与全面深化改革中的中国，将有哪些新的合作契机和模式？神秘古老的非洲文化与源远流长的华夏文明，将产生哪些碰撞的火花？主持人董倩与专家学者邀您一起畅谈。

    [董倩]您刚才反复提到461工程，我们着重说一下中非共同努力积极推动6大工程，第一项就是产业合作工程。我注意到一点，不仅是高铁合作，连航空都要合作，为什么中国企业要与非方建立一个合资航空公司，而且要共动发展非洲区域的航空业。

    [施勇杰]首先是我们自己国家的航空业也有了一定的发展，如果我们自身没有建立自身的航空体系，我们怎么可能为非洲提供飞机。第二，这是非洲面临的一个重大问题，非洲互联互通是比较差的，总理的报告中也提到了，要帮助他们实现推动互联互通。航空计划也是一个互联互通其中一个具体的反映。

    我们去过非洲的朋友大家都会有这样的感觉，我们从一个国家到隔壁另一个国家，大概就几百公里，直接飞过去可能就一个小时，可能我们要经常飞到中东去，或者飞到欧洲去，现在有些地方好一些，要飞到埃塞，或者肯尼亚，反正你得绕一圈，你得花上一天的时间。实现推动非洲区域航空，就可以使国和国之间这种问题解决了，有效的提高了国和国之间的交流效率，降低了时间成本。这样一方面惠及了非洲当地人民相互之间的往来，同样对于中国企业去非洲也有一个好处，我们去了那的效率，自身的效率也会提高。

    [董倩]西方在非洲那么多时间，为什么没有在基础设施方面奠定下良好的基础？比如说航路？

    [施勇杰]西方在过去，我们可以看到，最早非洲有一个民主独立和国家建设的过程，西方最早是作为殖民宗主国，我们纵观历史的都熟悉，对于他的殖民地来说，索取要大于付出的，所以这可能是有一个历史原因的。再后来，非洲国家独立解放以后，国家建设以后，我们中国和非洲去开始双边合作的时候，我们是真正的是一个真、实、亲、诚，我们是在践行这四个字，我们是在建设非洲。

    [汪渝]像基础设施这种建设，不是投资完了以后就可以延续下去，还要维护，还要更新。像尼日利亚拉各斯的跨海大桥是70年代，请德国的公司建的这么一个跨海大桥，很宏伟。但是当我去的时候就已经破败了，就是因为他后期的维护没有跟上。

    所以在这个方面来说，中国和非洲的合作，突出产业的对接，突出不仅仅是我们去做你的资源合作，我们去做基建的合作，我们还把我们的产业带过去，我们在当地有更多的投资，以后我们公司有更多的人，在当地有一些合作的企业，这些服务就可以由这些企业去完成，这些基础设施的维护，基础设施的管理，可以有配套的企业去完成这些工作。我觉得这是从经验上，从管理上，从发展的经验上，来真正的帮助非洲，而不简单的说我做一个项目赚了钱就走。

    [董倩]总理说深深感受到中国人民和非洲人民历史经历相似，发展任务相近，精神追求相通，当时改革开放的时候说，鼓励一部分人先富起来，先富帮后富，在某种程度上我们也在做这件事情，我们用自己的经验走出来之后，我们再拉扯非洲一把。

    [施勇杰]这是我们真正在践行命运共同体，我们提出命运共同体，不是口号，不是口头上的，我们是在行动。