新华社记者：每到春运期间，老百姓都反映一票难求的问题是大家非常关注的。今年铁道部在缓解一票难求问题上将采取哪些具体措施？您认为如何从根本上解决一票难求的问题呢？

    [王勇平]：一票难求的问题是一个老话题，因为这个问题没有从根本上解决，所以这个话题一直还在继续。大家知道，出现"一票难求"的现象，根本原因是铁路运输能力不能适应经济社会发展需求，供求矛盾非常突出，这在春运期间表现得更加明显，因此每逢春运，我们都千方百计优化运输方案，努力适应旅客出行需求。而在今年春运，我们将在能力安排、售票组织等方面进一步加大力度，尽量缓解旅客一票难求的问题。

    在能力安排方面。第六次大提速后，我国铁路增开旅客列车77对，增加客运能力15.8万个席位。今年春运在这个基础上，通过优化运力配置，采取停短途客车、停货物列车、安排新出厂的动车组上线运行等挖潜措施，最大程度地增开临客和加挂车辆，共安排直通临客311对。为应对突发客流，铁路部门还在重点地区准备了18组342辆屯兵车底，以应急需。

    在售票组织方面。铁路部门将充分发挥车站售票主渠道作用，加大售票窗口发售比例，同时增设售票窗口，延长售票时间，并且做好各项准备工作，做好电话及网上订票，尽可能方便旅客购票。通过剩余票额自动调整、席位复用、票额共用等灵活方式，提高列车席位的全程利用率。

    至于提到要彻底解决春运买票难的问题，我想根本出路是加快铁路发展，尽快建成发达完善的铁路网。我可以欣慰地告诉大家，目前，京津、武广、郑西、石太、合武、甬台温、温福、福厦、广深港、胶济、哈大等16条时速200公里及以上的客运专线和城际铁路建设正在全面推进，京沪、京石、石武、津秦等10条客运专线将陆续开工。再经过三到五年，京哈、京广、京沪、陇海(东段)、哈大、东南沿海等客运专线将全线贯通，我国铁路客运专线网将初步形成，可以提供具有世界先进水平的安全、经济、舒适、便捷的客运服务。到那时，我国铁路运能紧张状况将根本性的缓解，“一票难求”的状况将会明显改善。