2009年1月10日上午10时，铁道部召开新闻发布会介绍今年春运情况。

    [新华社记者]最近有消息说国外大型的动车组的生产商说我们中国出口的列车是盗取了西方的技术，而且还排斥外国的厂商参与竞标，您对这个问题有什么回应呢？

    [王勇平]我们注意到了境外某些媒体的相关报道，我们认为法国阿尔斯通公司某高管如真有对中国这样的指责，那是极不负责任的行为。

    坚持引进消化吸收再创新，是中国铁路提高技术装备制造水平、加快实现现代化的正确选择。本着双方自愿、互惠互利的原则，我们利用自己的市场优势，与跨国公司联合设计生产，投入大量人力物力进行再创新，形成中国品牌。这样的合作，外国公司已经拿走了它们应得的商业利益，而我们自主集成开发的整套技术，从法律角度讲其知识产权属于中国公司。比如，自2004年以来，我们与德国、法国、日本、加拿大等国家的公司开展合作，在引进消化吸收时速200公里动车组技术平台基础上，自主研发制造出时速300-350公里“和谐号”动车组并投入批量生产。这是我们完全拥有自主知识产权的创新成果，根本不存在“偷取了西方的技术”。

    至于“排斥外国厂商，拒绝外国厂商参与竞标”一说，同样没有事实根据。在经济全球化的大背景下，中国铁路对外开放的大门从来都是敞开的，外国公司可以根据中国的法律法规进入中国市场。我们与许多外国公司已经进行了良好的技术合作，并欢迎他们与我们继续合作。目前，法国阿尔斯通公司和中国的大同机车车辆公司机车零部件方面的合作仍在进行之中。相反，世界主要铁路机车车辆装备市场却没有对中国开放，特别是中国铁路装备制造企业进入欧盟市场一再受阻。

    中国机车车辆制造业还处在发展阶段，国内需求很大，目前主要着眼于满足国内需求。随着中国铁路装备制造业的发展，我们将会按照国际准则，以拥有自主知识产权的中国品牌，参与国际技术合作和市场竞争，促进铁路技术的共同进步。