2007年4月29日9时30分，铁道部举行新闻发布会，铁道部新闻发言人、政治部宣传部部长王勇平等介绍我国铁路技术引进消化吸收再创新情况，并回答记者提问。

    [中国国际广播电台记者]请问徐印平先生，电力传动系统是大功率机车和动车组的重要技术之一，永济厂这几年依托铁路装备重大技术引进项目，在设计和制造方面发生了哪些变化？与发达国家相比，目前处于什么样的水平？   

    [永济电机厂厂长 徐印平]非常感谢记者同志对永济配套企业的关心。永济电机厂是各种铁路机车、动车和城市轨道交通车辆电传系统的专业化生产企业。早在“八五”期间，永济电机厂在铁道部的安排下，就引进了美国GE公司的先进技术。借用这个平台，我们永济电机厂研制和开发了新型机车牵引电机和电机系统，满足了前五次铁路大提速的需要。与此同时，借助这个技术平台，扩大了电机技术的领域，我们开发了冶金、石油、电力和工程机械等方面，特别是石油钻井和发电机，完全取代了进口，结束了我们国家长期以来依赖进口的局面，不仅为国家节约了大量外汇，而且降低了生产成本。同时，永济工厂也在这次技术引进当中获得了很大的效益。

    我们生产的风力发电机价格是进口价格的一半，所以我们国家现在的风力发电和石油钻井方面完全采用国内电机，也是源于我们在八五”期间引进了美国技术，使这个技术应用到各个领域去。

    此次技术引进，永济电机厂被认为电传动的专业化生产基地，我们有三大类技术引进，有5个技术转让方，为7个项目做配套。三大产品电力机车、内燃机车、动车。五个技术转让方：阿尔斯通、西门子、EMD、日立、东芝。配套的7个项目是：长客200公里和300公里动车技术。四方200公里和300公里动车技术。大连东芝动力机车和EMD内燃机车。这些技术都代表着世界顶级的先进技术，永济厂十分重视这项工作，集中企业的所有优势资源，对引进技术进行消化和吸收，并且在国产化上进行了再创新。

    比如说完全国产化的产品，阿尔斯通和东芝电机，在试验上已经完全达到了原型要求，在关键技术方面超过了原型，这大大提高了产品的可靠性。通过这次技术引进，永济厂掌握了世界最先进的电传技术，核心技术得到了质的提升。永济厂已经具备了配套200公里、300公里动车和各种大功率机车的配套技术。永济电机厂真正跨越了世界一流的企业。技术引进对永济厂不仅在经济上得到了巨大发展，而且也打开了国际市场的大门。今年我们和阿尔斯通合作的项目要直接出口到欧洲。我想市场是证明企业实力的最佳标准。