3月17日晚，交通运输部部长杨传堂在中国海上搜救中心主持召开马航失联客机海上搜救第3次紧急会商会及应急反应领导小组第15次会议，部署后续搜救工作。杨传堂强调，当前，搜救仍然是第一位的重要工作，要认真贯彻落实中央领导同志重要指示精神，加强指挥协调，按照“兵分两路、稳扎稳打、向前搜救”的要求，以更快的速度、更稳的步伐，做好第二阶段的搜救工作。

    记者了解到，中国海上搜救中心17日晚与马来西亚海上搜救机构连夜沟通协调，划定了最新的搜寻区域，并协同海军等部门向现场我方舰船下达了任务通知。

    18日，我方舰船赶赴新加坡附近的临时集结点。19日8时，现场舰船将从集结点出发，兵分南北两路，赶赴任务海区，正式开始第二阶段的搜寻任务。

    根据后续方案，我方船舰将在孟加拉湾、印度尼西亚以西海域建立南北两个搜寻区，总面积约30万平方公里。北部搜寻区面积约12万平方公里，由“海巡31”轮、“南海救115”轮、海军“井冈山”舰、“永兴岛”舰组成北上编队，出马六甲海峡进入孟加拉湾指定区域搜寻，“海巡31”轮为现场指挥船。南部搜寻区面积约18万平方公里，由“海巡01”轮、“南海救101”轮、海军“昆仑山”舰、“海口”舰、“千岛湖”舰组成南下编队，经巽他海峡进入印度洋指定区域搜寻，“海巡01”轮为现场指挥船。

    中国海上搜救中心总值班室副主任卓立介绍，划定南北两个新的搜寻区域，主要是考虑到马方3月15日公布了失联飞机可能飞往的南北两个走廊。根据已经掌握的信息，其他国家已经对马六甲海峡、安达曼海进行了搜寻，澳大利亚派飞机对科科斯群岛和圣诞岛进行了搜寻，为了减少与其他国家搜救区域重叠，提高搜寻效率，中国海上搜救中心决定我方舰船在苏门答腊岛附近搜寻。

    卓立说，此次前往孟加拉湾、巽他海峡搜寻是一次前所未有的搜救行动，面临着很多难以预料的困难。搜寻区域处于热带海区，风大浪高，特别是印度洋方向，水深达4000米至5000米。一线搜救人员已连续远洋航行开展搜寻工作十余天，对体力和心理都是一次巨大的考验。“虽然辛苦，但一线搜救人员的精神状态良好，只要有一线希望，我们就决不放弃。”卓立表示。

    据介绍，中国海上搜救中心还重新划定了商船搜寻区域，要求航经的商船适当调整航线，在孟加拉湾和印度尼西亚及澳大利亚西部海域协助搜寻。同时，与农业部渔政局沟通，请其协调在印度洋相关海域进行远洋作业的渔船加强水面瞭望，协助搜寻。

    据统计，17日12时至18日12时，中国海上搜救中心已协调“新岳洋”、“长江兴旺”、“长航瀚海”等多艘过往商船在划定水域进行搜寻，搜寻面积2815平方公里。自3月8日至今，已累计协调35艘过往商船搜寻26087平方公里。（记者 孙英利）