新华社成都４月１６日电（记者李华梁、董小红）清晨，芦山地震灾区芦山县太平镇的河岸边上，随着赶骡人挥手吆喝，３匹膘肥体壮的骡子应声迈蹄，驮着大量砂石“叮叮当当”地上路了。

    骡子的目的地是村民李德平家，距砂石堆放处约１里地。别看这短短的距离，其间要跨过河沟、翻过超过５０度的陡坡，这让现代的运输工具“望而兴叹”。

    芦山地震灾区大多是山区，有着许多像李德平家这样的住房重建点。为解决建材运输的“最后一公里”，逐步消失的骡声蹄响又回响在山谷之间。马帮成了灾后重建的一股新力量。

    马帮，是按民间约定俗成的方式组织起来的一群赶马人及其骡马队的称呼。它是大西南地区特有的一种交通运输方式，也是茶马古道主要的运载手段。

    张敏是马帮的一名老板。２００２年，他花了几万元买了１０多匹骡子，开始了“驮队生涯”。从运送电杆到搬运建材，这几年生意时好时坏。

    随着道路交通运输网的铺展，昔日的蜀道难变成了蜀道通。许多地方的“马帮”也摇身一变，成了旅游文化的资源。地震前，在汉源县茶马古道上，马已经成为游客品味历史、休闲娱乐的重要元素。

    灾后重建，让张敏和他的马帮又成了“抢手货”，每天电话不断。他给记者算了一笔账：骡队每天要走几十个来回，算下来能运送约１０立方米左右砂石。若１立方米按１．５吨材料计算，每天能运近１５吨材料，相当于２０名搬运工人。

    他说：“跨过河沟上山，如果要另修条路，不仅成本高、时间长，对植被破坏也大。选择骡队输送材料灵活机动，还可减少沙土扬尘、机械尾气污染。”

    李德平家对面的山上，是一排崭新的房屋。张敏说，那里的房子大多数都是他的骡队帮着驮运砂石等建筑材料修起的。

    采访离开时，安静的山谷里又回荡起阵阵骡铃声，格外悦耳动听。