新华社贵阳５月１日电(新华社记者 王新明)“管子往前来一点，再来一点。好，稳住，准备焊接。”曾思铭一边向工友们摆手示意，一边拿起了焊接设备。

举起面罩，启动焊枪，在一片片飞溅的焊花和一阵阵刺耳的焊接声中，曾思铭将两根消防管道稳稳的连接在了一起。

“为了赶工期，从到工地以来，周末、节假日一直没有休息过，今天‘五一’也不例外。”曾思铭说。

曾思铭是中铁电气化集团的工人，他和工友们承担着贵广高铁贵阳北站的建设重任。今天，他们要在动车所检修库铺设一条约５００米长的消防通道。

贵阳北站总建筑面积５．５万平方米，共１５站台３２条轨道线，其中，动车所检修库是动车的“体检”基地，建成后可为站内所有动车做检查和维修。

曾思铭说，从支柱到车棚、横梁等，所有项目要求都很细、很高，铺设消防设施更是来不得半点马虎。

贵广高铁全长８５７千米，起于贵阳，止于广州，是衔接西南内陆和华南经济带的交通大动脉。其中，正在建设中的贵阳北站是我国特大型铁路枢纽站之一，建成后将汇集沪昆高铁、贵广高铁、黔渝铁路等多条铁路线。

在贵阳北站施工现场，机器轰鸣声响成一片，进出工地的卡车一辆接一辆。一些工人正在铺设轨道，另外一些工人正在建设铁路沿线站房、供电系统、调度指挥系统等。

中铁电气化集团贵广引入贵阳枢纽项目部党工委书记汪文富介绍，为了让贵州尽早进入“高铁时代”，工人们每天以６公里的速度铺轨，贵阳北站也已现雏形，预计５月底可完成屋面钢结构施工，７月底，可配合贵广高铁贵阳至桂林段的联调联试。