5月14日，技术人员在乌鲁木齐动车运用所查看高速综合检测列车CRH2-061C。新疆日报记者 崔志坚 摄 

14日凌晨，高速综合检测列车——和谐号CRH2-061C抵达乌鲁木齐。在此后的120多天时间里，该车将作为兰新第二双线的“体检医生”，在乌鲁木齐至石板墩南（甘肃境内）间844公里区段试跑，进行联调联试。

蓝白相间，“子弹头”犹如一般的流线型车头，车厢内部放置着各种检测设备和仪器。14日，记者在乌鲁木齐动车运用所看到，这列检测车正稳稳地停在轨道桥上，接受技术人员的检查。据了解，高速铁路开通前需要进行静态和动态联调联试，即动车与线路、电路的反复磨合，内容包括先行检测车进行线路安全状况确认、信号设备检测、接触网检测、客运服务信息系统检测、自然灾害的雨量、雪量还有大风的检测，以及铁路限界的检测等，并对沿线配套施工情况和震动噪声等进行验证。而只有以上检测全部合格后，才能确认动态验收合格，然后再经过安全验收、安全评估等环节，兰新铁路第二双线才能达到初步试运营的标准。

在兰新铁路第二双线途经的三省区中，新疆率先开展联调联试。乌铁局专门成立联调联试指挥部，举全局之力、聚全局之智投入此项工作，确保实现一次性达速开通运营的总体目标。目前这条铁路正在静态验收阶段，近期将完成静态验收，进入动态联调联试。“此次联调联试历时120天左右，分乌鲁木齐—鄯善北、鄯善北—哈密、哈密—石板墩南3个区段进行，每一个区段都由检测车从160公里/小时的速度开始跑起，经过反复测试、调试、优化，待各系统和整体系统功能达到设计要求后，再以10公里/小时的速度递增，反复该检测过程，直至时速达275公里，确保兰新铁路第二双线达到设计速度要求的目标。”乌铁局副总工程师、联调联试指挥部指挥长杨毅介绍说，由于兰新铁路第二双线要穿越三十里风区、达坂城风区、百里风区及烟墩风区，因此在大风环境下行车，将是此次联调联试的重点。

兰新铁路第二双线于2009年11月4日开工建设，线路东起兰州西站，途经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，最终引入乌鲁木齐新客站，设计最高时速为250公里。线路建成后乌鲁木齐到兰州将实现客运全程高铁，两地旅行时间大幅缩减。现有兰新铁路复线将以货运为主，年输送能力将达到每年4.24亿吨以上，是原来兰新铁路货运输送能力的两倍以上。

据了解，兰新铁路第二双线年底全线开通后，乌鲁木齐出疆高铁目前只能达到兰州。2012年10月，陕西宝鸡至甘肃兰州的客运专线开工建设，计划2017年底建成通车。该条专线一旦通车，乌鲁木齐至兰州高铁将接入陕西，进而融入全国高速铁路网。