江苏淮安里运河雪景（2014年2月7日摄）。中国的运河修凿历史悠久，从先秦到近代，遍布全国各地。但大运河各段都有自己的名称，江苏省长江以北称为中运河和里运河。 6月22日，正在卡塔尔首都多哈召开的第38届世界遗产大会审议并通过中国提交的“大运河”申遗申请。至此，“大运河”作为文化遗产正式列入世界遗产名录。 新华社发

    ２２日，正在卡塔尔首都多哈举行的第３８届世界遗产大会上，中国大运河、中国与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦联合申报的丝绸之路相继获准列入世界遗产名录。至此，我国已经申报成功的世界遗产总数达４７处。一条是现存世界最长的人工运河，一条是世界最长的文化遗产线路，大运河与丝绸之路的申遗成功，凝聚了几代人努力奋斗的结晶。

    而对于正在致力于文化建设与保护的中国来说，“一河一路”的申遗成功，只是又一个传承悠久文明、保护古老文化的新起点。

    跨国申遗，中国首次

    丝绸之路，是古代一条以丝绸贸易为主，通往西域的商路，是古代东方与西方政治、经济、思想和文化技艺交流的重要通道。在第３８届世界遗产大会上，中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦三国联合对“丝绸之路：长安－天山廊道的路网”申报世界遗产，并获得了成功。

    “丝绸之路项目是在联合国教科文组织积极推动下的一个项目。”在离京参加本届世遗大会时，国家文物局副局长童明康曾对记者这样表示：“中、哈、吉三国联合申报世界文化遗产，这在过去是没有的。可以说，这是我国第一个跨国项目。”

    跨国申遗，中国首次。不仅有助于推动不同文明对话、交流、合作，更能有效推动各地区、不同国家间的经济文化发展。中国建筑设计研究院建筑历史研究所所长陈同滨说：“在申遗过程中，中国和其他两个国家的合作非常密切，为了共同的目标和发展繁荣，也努力克服存在的各种差异。这次申遗成功，对推动不同国家发展的意义更加明显，也为今后跨国管理、文物保护提出了更多要求。”

    回首丝绸之路的历史起源，从汉武帝派张骞出使西域开始，作为一条中国连通西方、走向世界的路，丝绸之路寓意着友好与交流。“我们希望通过这次在跨国项目中所取得的经验，为将来做好其他跨国项目打下坚实基础。”童明康说。

    “活态遗产”大运河，保护管理面临挑战

    大运河是由国家修建的最大的且最古老的内河水道系统，绵延３０００公里，跨越两个直辖市、六个省，直到现在还和国民经济紧密结合在一起。陈同滨向记者感慨：“大运河是中国独立申请的唯一项目，虽然准备充分，但是难度也相当大。”

    “与丝绸之路不同的是，‘活态遗产’是大运河的显著特征，因此在保护管理方面，挑战更大。”陈同滨告诉记者，“可以说，大运河在保护管理方面矛盾更为突出，解决起来更需要时间。但值得欣慰的，因为申遗的投入，大运河已经得到了比较完善的保护，这种进展可以用‘伟大’来形容。我们为大运河能走到今天，感到自豪。”

    “申遗的最终目的是加强保护”

    申遗成功之后，记者在采访中发现，多位申遗专家不断强调：申遗的最终目的还是加强保护。

    “不是申报成功就没事儿了。”陈同滨告诉记者，“其实很多项目在申请过程中，保护水平都有了很大提高，甚至与国际水平接轨。但申报成功后，还需要加强进一步的管理，加大投入。比如提高保护的标准，从全新的局面开展保护工作。今后探讨的重点还要放在如何推动跨国保护上，三个遗产地国家要组建保护联盟，形成互相协商的机制。”

    中国社会科学院考古研究所研究员刘庆柱也认为：历史是民族的记忆，对一个民族、国家来说，有历史的记忆才会有凝聚力，而保持这种记忆的方法就是予以保护。“重申遗、轻保护”是一种短视行为，各地方政府要保持冷静头脑，不要因为申遗成功了就放松保护，不能把重点放在过度开发利用上，要让世界遗产的保护理念深入人心。（记者姜潇、苑苏文、贾钊）