新华社北京７月２４日电（记者 查文晔 赵博 钱春弦）２３日晚，台湾复兴航空从高雄飞往澎湖的ＧＥ２２２次航班紧急迫降时失事，造成４８人罹难，１０人受伤。大陆多位飞航专家２４日在接受新华社记者专访时表示，初步判断恶劣天气可能是酿成此次澎湖空难的主要原因。

    事发现场天气恶劣

    中国民航科学技术研究院总飞行师刘清贵表示，从目前已知的信息来看，恶劣天气是飞机失事的主要原因。２３日傍晚，今年第十号台风“麦德姆”刚刚过境，数据显示澎湖当地风速、雨势较大，加上飞机是夜间飞行，这些因素都会影响、干扰飞行员视线。

    气象观测资料显示，事发时澎湖马公机场处在台风尾部的逆时针漩涡中，天气是强雷雨，西南风８级。另据台湾民航部门提供的资料，２３日晚７时澎湖虽有雷雨，但马公机场能见度达１６００公尺，符合降落标准，但１０分钟后已降至８００公尺。复兴ＧＥ２２２班机执行进场程序时，在晚上７时６分两度呼叫重飞，但随后即失去联络，接着坠毁在机场外西溪村。

    风切变可能是“元凶”

    中国民航大学副校长吴仁彪推断：恶劣天气情况下发生低空风切变可能是航班失事的主要原因。航班很可能在复飞过程中遭遇风向和风速的突然变化，导致飞机失速，此时由于离地面已很近，飞机没有时间和空间恢复正常飞行状态，从而导致失事。

    一位不愿透露姓名的资深飞行员表示，应对风切变是飞行员的必练项目，但这种极端情况事发突然，容易让飞行员措手不及。“风速突然改变，下降气流瞬间增大，超过了飞机的爬升能力，导致飞机在拉起过程中坠地。”

    刘清贵介绍说，风切变会导致垂直运动的风速突然加速，产生猛烈的下降气流，这种气流持续时间很短，时速则高达２００千米以上。气流先是由空中垂直下冲逼近地面，然后呈辐射状向水平方向散布开来。

    “飞机一旦遭遇风切变，往往任其摆布而无法保持机体平衡，小型飞机尤甚。”他认为，飞机在着陆过程中本来就在不断减速，遭遇猛烈气流后更易瞬间失速，容易引发事故。

    破译黑匣子有助揭晓谜底

    失事的台湾复兴航空ＡＴＲ７２－５００型民用客机是法国和意大利联合研制的双发螺旋桨式民航客机，机龄１３年，正驾驶飞行经验２２年，总飞航时数逾２万小时。

    对于有媒体猜测失事飞机型号老旧、塔台与机长沟通不足导致空难，刘清贵表示在黑匣子数据被破译前，不能贸然得出结论。“现在能执飞的飞机型号都通过了台湾有关部门的检测认定，是适航的。其爬升梯度应该能满足飞航需要。”

    他介绍说，从民航规则来看，塔台负责将天气、地面等情况通知机长，至于是复飞、备降还是返航，决定权在机长。

    吴仁彪说，风切变具有时间短、范围小、强度大等特点，以目前的技术手段而言很难进行准确预报。澎湖地区空难频发的情况，也从侧面说明局部天气影响的可能性较大。至于是否涉及人为或机械因素，在破译已寻获的黑匣子后，应该会有最终答案。

    中国商飞公司北京民用飞机技术研究中心副主任王光秋则认为，ＡＴＲ７２是涡轮螺旋桨飞机中比较成熟的机型。除非遇到特殊地理环境或极端天气，在正常操作下，本身的安全性能是没有问题的。如果此次空难确由低空风切变导致，只能说是小概率事件。

    他表示，造成飞机失事往往有多重因素，有时甚至是想不到的原因。只有通过几个月甚至长达一年的详细调查，收集各方证据，才可能得知真正原因。