新华社重庆７月２８日电(新华社记者 张桂林)重庆市政府物流办近日宣布，继首趟回程公共固定班列开通后，８月份，渝新欧铁路有望开行进口汽车回程班列。下半年，通过继续优化沿线货物集散机制和运输价格，“渝新欧”真正实现双向畅行，进一步助推西部内陆融入丝路经济带。

    渝新欧铁路，从重庆出发，经新疆阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，抵达德国杜伊斯堡，全程１１０００余公里。作为西部最早开行的中欧国际班列，目前运行时间稳定在１６天，比东部海运节省２０多天。自２０１１年开通以来，已累计开行１３０列，将重庆及周边地区的电子、机械等产品送往欧洲。

    “渝新欧从开创中欧铁路‘一次申报、一次查验、全程放行、快速运输’的便捷通关运行机制，到不断打造‘升级版’，逐渐成为助推丝绸之路经济带建设的重要支撑。”重庆市经信委副主任杨丽琼介绍，从今年４月起，渝新欧正式开行公共班列，每周二、四、六共３班；６月，成功运行首趟回程公共班列，将实现每周一班。此外，随着重庆铁路口岸、整车进口口岸相继获批，中欧班列运输邮件瓶颈打破等，渝新欧铁路迎来更大发展空间。

    目前，重庆正加快完善渝新欧铁路沿线货物集散机制，更加方便国内外客户搭乘这条中欧“快车”。杨丽琼介绍，“渝新欧”实现了“１＋Ｎ”的运行分拨模式。“１”即以重庆到德国杜伊斯堡为主线，“Ｎ”则可根据客户需要选择沿线国家作为集结点和分拨点，已经开通的集结点和分拨点包括，德国杜伊斯堡、法兰克福、科隆，比利时安特卫普，俄罗斯莫斯科、切尔克斯克，波兰的马拉舍维奇、库特娜，白俄罗斯的布列斯特，哈萨克斯坦的阿拉木图和库斯塔奈等。下一步还考虑开通法国、意大利等集结分拨点。

    随着班列频次日益增加，渝新欧运行趋于常态化，运价竞争力也不断提升。渝新欧物流公司总经理周树林透露，渝新欧全程运价由最初的箱公里近１美元逐步下降，今年下半年有望建立“量价挂钩”机制，去程运价降至０．６美元左右，与海运相比综合成本优势将凸显。

    大通道，激活了丝绸之路经济带沿线大贸易。统计显示，渝新欧至今共运输货物１．２万标箱，价值达４０亿美元。在渝新欧铁路带动下，郑州、武汉、成都、西安等中西部内陆城市，也纷纷拓展面向欧亚的跨国物流和贸易。其中，郑州至德国汉堡的郑欧班列累计开行４０多趟，成都至波兰的蓉欧快铁开行５０余趟。一大批ＩＴ、汽车配件、家用电器、建材和日用百货等产品，沿着丝路古道源源不断输往中亚、欧洲市场。

    以渝新欧为主干的中欧铁路，还带动内陆地区沿着丝路经济带扩大开放，聚集起大外资、大产业，加快融入全球分工。渝新欧班列开行３个月后，欧洲最大的印刷电路板生产商奥地利奥特斯集团，将年产值３０亿元的高端电路板生产基地布局在重庆两江新区；通用航空、云计算等领域的一批高科技企业也纷纷落户。在渝新欧等开放平台助推下，重庆开放型经济迅猛发展，今年上半年，实际利用外资４２．５亿美元；进出口额达４３６．４亿美元，跃居全国第十、中西部首位。