“电力天路”建设正攻坚
——川藏联网工程年底通电连接藏区孤网

    新华社成都８月４日电 （记者 郑晓奕）在川藏路上著名的雪域小城四川稻城县，主街道上弥漫着柴油味。因为经常停电，沿街商铺几乎都自备柴油发电机，一顿饭工夫记者遭遇三次停电倒闸。所幸的是，缺电状况很快改观——川藏电力联网工程眼下正在建设攻坚，年底建成通电，将结束西藏昌都和四川甘孜州南部地区电力孤网运行和严重缺电的历史。

    记者从位于四川省巴塘县的工程现场指挥部了解到，川藏联网工程东起四川甘孜，西至西藏昌都，全长１５００多公里，将连接昌都电网和四川电网。今年３月开工，目前已基本完成铁塔组立工作，正在进行放线施工，就是将１５００多公里长的导线挂上沿线铁塔。其中最关键也是最具难度的是位于巴塘附近五次跨越金沙江的放线施工。

    跨江施工堪称艰险壮观。在五个跨江地点，先由我国自创的八旋翼飞行器带着牵引绳飞越金沙江，把分属川藏、隔江相望、相距千余米的高山铁塔串联起来。然后工人将牵引绳换成导线过江，并在河谷高空上如阿迪力走钢丝般踩着导线安装隔离棒。这一攻坚施工自８月３日开始，将持续十余天。

    记者还了解到，工程注重保护高原脆弱的生态环境。原先设计只需三跨金沙江，为了绕开保护濒危动物矮岩羊的竹巴龙自然保护区而增加了两跨。为此工程造价多出５０００万元。

    川藏电力联网工程是继青藏联网工程之后又一项穿越高寒高海拔地区的电网工程，沿线多为高山峻岭和无人区，平均海拔３８５０米，最高海拔４９８０米。因此，运输和施工异常艰难。

    在海拔３３３０米的巴塘变电站施工现场，四川送变电公司副经理陈必文指着一个２００多吨的主变电器告诉记者，这个“大家伙”是分拆成三部分，由火车、汽车接力几千公里运来的。据悉，由于沿线运输无铁路和高速公路，约４０万吨设备物资先由铁路运到成都、大理和丽江，再由汽车经川藏、滇藏公路长途运抵现场。

    而６０％的电线铁塔位于车辆无法到达的高山上，只能架设货运索道。“整个工程架设索道的规模前所未有，索道全长１１００余公里，最长一条索道４５２２米，最大单跨高差９２０米。”工程指挥部物资部主任杨周告诉记者。

    电力建设者在严寒缺氧环境下施工的艰辛也是常人难以体会的。“在无人区湿暗的帐篷里，我常傻傻地想你微笑的样子……我们放弃太多的时候，都在书写电力的传奇……”２８岁的技术员何文向记者唱起这首由工地建设者创作的歌曲《你会到工地看我吗》，似《春天里》风格的深情呐喊令听者动容。

    何文因进山参建这项工程被城里的女友“甩了”。但他说：“能让藏区７０多万百姓用上稳定可靠的电力，助推当地经济社会发展，我参与其中，深感骄傲。”