新华社北京９月２５日电(记者 张辛欣)自７月国务院出台《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》至今，发改委电动汽车用电价格、财政部免征车购税政策、工信部免征车购税目录等陆续发布。频繁的政策对市场有何影响？消费者能从中得到什么好处？后续还将有哪些利好政策出台？新华社记者专访工业和信息化部部长苗圩，对上述问题做出解析。

    消费者能得多少实惠？

    新政陆续出台，到底等给消费者带来多少实惠？“至少电动车不再是‘高大上’了。”苗圩给记者算了一笔账，目前市场上纯电动轿车价格在２０万元左右，免征车购税政策出台后，１万多元的车购税直接免去，消费税、车船税也没有，加上国家补贴、地方补贴，“１０万元左右就能买辆电动轿车。”

    除了购买，在使用上，苗圩说，电动汽车充电按居民用电价格，据测算，用电１公里约七八分钱，用油约八九角钱，用电成本大概是用油成本的十分之一。

    苗圩说，７月、８月新能源乘用车产量为８８０５辆，同比增长１５倍，其中，新能源商用车产量２１８５辆，同比增长４倍，私人消费比重正快速扩大。

    对市场有何影响？

    ７月、８月新能源汽车月产量都超过５０００辆，同比增长１０倍以上。随着政策措施一项一项落地，新能源汽车市场进入快速发展期。

    “一些企业一天电动汽车订单超过６０辆。以前在观望的企业现在表示要加大新车型研发投入。”苗圩说，新政带火了新能源汽车市场，新能源车型将会增多，老百姓购车的选择也会多样化。

    除了汽车生产，充电基础设施建设也逐步完善。截至目前，我国已建成充／换电站６００座、充电桩２．７万个。“能源局牵头正制定充电设施发展规划，鼓励社会资本参与充电设施建设，政府机关等公共机构也在加快内部停车场充电设施建设，国家电网已开始布局高速公路快充网络，充电设施布局将进一步完善。”苗圩说。

    后续会有哪些政策出台？

    苗圩说，工信部针对指导意见整理出了２５项主要任务，每一项任务都规定了具体牵头部门，并提出拟出台的政策措施及时间进度。下一步，将推动各项政策按时出台形成政策合力，及时发现和解决推广中存在的问题，完善新能源汽车发展政策体系。

    “比如，试点城市不是固定的，将有进有出，实施动态管理。”苗圩说，工信部将对试点示范城市进行监督检查，鼓励非本地生产的电动车进入本地的市场，打破地方保护。建立各城市推广情况公示制度，任务完成不好的、有地方保护行为的要退出，实行有进有出的动态管理。

    此外，工信部还将按照更严、更细、更全的标准，加快新能源汽车标准器体系建设，提高新能源汽车产品性能指标要求。“比如，电池安全标准方面，国外只要求电池系统安全，我们还将规范电池单体和模块安全。”苗圩说。