新华社珠海１１月１０日电（记者 贾远琨、王攀）记者１０日从中国首届民机试飞论坛上了解到，国产新支线飞机ＡＲＪ２１－７００适航取证测试已完成９０％以上，这不仅是该型号年底获得型号合格证的有力保证，还为国产大型客机Ｃ９１９适航取证奠定基础。中国商用飞机有限责任公司总飞行师钱进表示，Ｃ９１９适航测试飞行周期较ＡＲＪ２１将大大缩短。

    ＡＲＪ２１－７００首席试飞员赵鹏告诉记者，６年的适航取证艰难而坚定，其测试周期之长，飞行小时之多也是民机产业中少有的，但扎实、稳健、全面的测试飞行为ＡＲＪ２１未来的平稳运行打下了扎实基础。

    民机适航取证测试飞行与军机截然不同，军机测试飞行着重于考察飞机的灵活性、战术性，而民机测试飞行着重于安全性、舒适性、环保性等。ＡＲＪ２１－７００飞机作为中国首款完全按照国际适航标准研制的涡扇喷气支线客机，自２００８年１１月２８日首飞开始接受中国民用航空局（ＣＡＡＣ）的审查和美国联邦航空局（ＦＡＡ）的“影子审查”，截至目前，先后完成了颤振、失速、最小离地速度、自然结冰、大侧风、高原、高寒、高温高湿等关键科目试飞，累计安全试飞２７００多架次，５０００多个小时，积累了大量实践经验。预计年底将获得中国民航局颁发的型号合格证。

    钱进介绍，通过ＡＲＪ２１适航取证飞行，中国商飞的试飞队伍从无到有逐渐建立起来，２年多来，中国商飞民用飞机试飞中心已拥有１５名试飞员、３８名试飞工程师和１０名测试师。预计到２０２０年，该试飞中心将拥有包括３０名试飞员在内的６００多人的试飞团队。据了解，ＡＲＪ２１－７００第１０６架机已于９日转场至珠海，１１日将进行展示飞行，执飞团队就是中国商飞民用飞机试飞中心的试飞员和试飞工程师。

    ＡＲＪ２１－７００的适航取证测试为Ｃ９１９奠定基础。钱进说：“ＡＲＪ２１适航取证飞行需完成３００多个试验点，而Ｃ９１９需完成４００多个测试点，但这不意味着Ｃ９１９的适航取证周期会更长。走过ＡＲＪ２１－７００适航取证之路，预计Ｃ９１９的适航取证周期将大大缩短。”

    中国民航局飞标司副司长胡振江在论坛上表示，我国民机试飞体系的建立才刚刚起步，相关的法律法规还需不断完善，试飞队伍有待逐渐壮大。目前，我们正积极与国外同行对接与沟通，推动我国民机试飞体系不断发展和健全。