据经济之声《央广财经评论》报道，李克强总理的年内最后一次出访刚刚落下帷幕。在总理本次欧亚之行的最后一站泰国，中泰经贸合作成为世界关注热点，热度丝毫不亚于曼谷骄阳似火带来的高温。上周五，李克强总理在泰国会见了泰国总理巴育。这次会见后，两国总理共同见证《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》的签署。延宕长达几个月的铁路和农产品合作谅解备忘录就此出炉。

    上个月，巴育率代表团来北京参加APEC会议期间，李克强总理已经和巴育举行了会谈，双方达成了恢复铁路合作的共识。这次，李克强总理出访，夯实了会谈的成果，两国的“大米换高铁”合作向前迈出实质性的步伐。

    回顾李克强总理年内的五次出访，截至目前已经“斩获”至少近1400亿美元大单。李克强推销的产品并不仅限于高铁，领域越来越宽。去年11月访问中东欧时，李克强推荐了4G技术、核电、水电、风电等，收获多笔大单；5月在非洲，他力荐“新舟60”飞机；这次出访，李克强又把中国的钢铁、水泥、平板玻璃等装备的制造能力广而告之，外界评价“超级推销员”李克强的推销已经进入2.0时代，也就是制造业和大项目走出去的阶段。

    五次出访，硕果累累，在盘点李克强总理的推销成果时，国人深感自豪。以中泰“大米换高铁”为样本，力争互利共赢，相信可以为中国开启更多的对外合作积累有益的经验。

    和去年达成的“大米换高铁”项目相比，李克强这次访问泰国期间，中泰达成的铁路和农产品合作，可以说是“升级版”，是之前的扩充、延伸与升级，特别是历经此前泰国国内局势变化后重启合作进程。清华大学中国与世界经济研究中心研究员袁钢明分析，重启大米换高铁，是中泰两国经贸合作重要的突破。

    袁钢明：毫无疑问，李克强总理访问泰国对于加强中泰两国之间的交流，特别是贸易往来具有重大的推动意义，而且对发挥两国的优势实现互补，进入一个新的层次、马上见效的重大实践。中国的高铁技术，现在是世界上公认的最先进的，而且也是非常安全的。至于“大米换高铁”，因为它涉及到泰国农民的利益，对泰国国内的农产品市场、对中国的农产品市场，都有直接和间接的关系。所以这次重启，就说明曾经出现过矛盾或很难谈拢的地方这一次都解决了，有不同寻常的进展。

    关于此话题，中国国际问题研究院国际问题专家崔洪建进一步解读。

    经济之声：中泰两国铁路与农产品的合作备受关注，对于两国乃至整个东南亚地区而言都有重要影响力。外界都说这场“大米换高铁”不像人们想象得那么简单，现在看来，还面临哪些难题？

    崔洪建：我国和泰国的高铁合作项目，一年多来中间有很多波折，从最早“大米换高铁”的动力，到今天的李克强总理去访问、双方签备忘录，实际上这涉及到两国在政治、经济、社会层面的一些互动，最终以某种形式达成的共识和沟通。

    中国的高铁现在处于走出去的开始阶段，还面临很多未知的东西。如和泰国合作，因为泰国政局的变动导致了原有的意向出现了一些曲折和耽搁。另一方面，高铁在走出去的初期，如何通过这种无论是政治推动还是技术层面的合作，得到外界的认识和信心，这是很重要的一方面。

    要落实到具体的建设中，中方和泰方还有很多事情要做，中国的高铁尽管在国内已经有了比较成功的实践经验，但是泰国不同于国内的地理环境、气候等因素，这些都需要加以考虑。涉及到建设的过程中，包括具体的融资，双方最后以什么样的方式来合作，这又是一个具体的问题。因为之前我们在其他一些项目中遇到过，如对当地法律和社会状况不太了解，有些项目出现半途夭折的情况。还有高铁项目不同于之前以贸易为主的走出去的形式，它建成以后就会实实在在放在那，而不是一次性的交易或买卖，它是一个长期的项目。换句话说，今后的运营和维护能不能跟上，当地的服务提供到什么程度，这都对今后中国的高铁或其他大项目走出去提出了很多挑战。只有把这些问题考虑清楚，然后进行充分的前期论证，而且和泰方进行充分的沟通，才能够确保这次中泰铁路合作不再出现新的波折。

    经济之声：如果“大米换高铁”真正实现了，对中国的制造业和大项目走出去，具有非常好的示范和带动意义。大家也说李克强总理是“超级推销员”，他的推销已经进入了2.0时代，也就是刚才我们所说的制造业和大项目走出去的阶段，这个市场未来是不是很广阔？

    崔洪建：现在有一种形象的说法，李克强总理推动了中国的装备制造和大项目走出去，已经进入了中国的走出去2.0时代。这意味着什么呢？因为之前的中国主要是为世界提供很多的消费品，比如服装、鞋帽等，这被称为1.0时代。但是随着中国自身的发展，中国本身产业也在换代，所以中国需要拿出性价比更高的或附加值更高的产品来，这样就进入了2.0时代。制造业和装备的出口不仅仅是交换的关系，更多的是一种能够反向带动产业升级的方式。因为一旦高铁和其他装备走出了以后，实际上需要很多联动的东西，它是一个产业链，这样意味着产业的合作，这种走出去相对于之前那种简单的贸易形式，无论是在水平还是在要求上都要高的多，同时也面临更大的风险，需要加以充分的考虑。

    经济之声：对于国内来说，这种走出去升级版推销，对于高内这种稳增长、惠民生也是有很大的好处的，怎么理解？

    崔洪建：这种好处是不言而喻的，因为之前在附加值比较低的产业进行交换，它给国内相关产业带来的利益和驱动是有限的，而如果高铁或其他高端设备制造行业走出去，则是从价值链更高的位置带动相关产业。