新华社北京９月３０日电（记者 樊曦）国有企业改革一直是社会关注的焦点。作为深化国有企业改革的先行者、探路者和实践者，中国南车、中国北车目前已基本完成重组整合工作，中车股份开始运作，中车集团已于日前挂牌。

    中国中车有关负责人日前在接受记者采访时表示，目前南北车重组整合基本完成，中车股份自６月１日成立3个月以来，各类融合非常迅速，各项工作衔接有序，公司运转平稳顺畅，经营业绩稳定增长，有望实现经营规模和经营效益上“１＋１〉２”的目标。南北车重组整合的顺利完成，为深化国有企业改革提供了借鉴、积累了经验，创造了可复制、可推广的改革模式。南北车的改革实践充分证明：深化国有企业改革是增强国有企业活力，提高国有经济竞争力，主动适应和引领经常发展新常态的正确选择。

    他表示，首先，南北车重组整合是落实制造强国战略、加快高端装备走出去的重大部署。制造业是一个国家综合国力的集中体现。以高铁为代表的中国轨道交通装备制造业，已经全面达到世界先进水平，形成了完善且强大的产业体系。中国中车将紧紧抓住“一带一路”等战略机遇，做“中国制造２０２５”和“互联网＋”的积极参与者、大力推动者和创新排头兵，带动相关产业发展，推进中国由“制造大国”向“制造强国”迈进。

    其次，南北车重组整合是积极应对全球竞争、打造世界一流跨国企业的重要举措。该负责人表示，放眼全球竞争大格局，与西门子、庞巴迪、阿尔斯通、美国通用电气等国际一流轨道交通装备跨国公司比较，南北车仍然存在一定差距。重组后实现了强强联合、优势互补，企业规模成倍增长，整体实力迅速提升，为加快建设世界一流跨国企业奠定了更加坚实的基础。

    第三，南北车重组整合是优化资源配置、促进轨道交通装备行业健康发展的必然要求。近年来，南北车竞争不断加剧，重组整合后，可有效遏制重复开发、重复建设、过度竞争等问题。成立仅半个月，中国中车就推出了关于规范市场行为的一系列措施。国内城轨项目方面，以投资换市场情况基本杜绝，重复投资得到有效控制，产品价格逐步回归理性。国际市场规则初步建立，过度竞争的趋势得到有效遏制。

    第四，南北车重组整合是提高企业自主创新能力、增强我国高端装备核心竞争力的根本途径。轨道交通装备产业属于高技术产业，自主创新能力是企业应对国际竞争、立足国际市场的基础。过去，南北车研发资源比较分散，重复开发、重复投入、重复建设问题比较突出。重组整合后，能更好地集中优势力量，集中各类资源，发挥协同效应，提升研发实力，瞄准全球行业制高点，深化自主创新，向实用性、基础性、前瞻性研究拓展，牢牢掌握竞争与发展主动权，推动技术、品牌、服务全面升级，真正从“跟随者”转变为“引领者”。

    第五，南北车重组整合是深化国有企业改革、优化国有经济布局结构的重要实践。南北车重组整合，恰逢国资国企改革的重要关头，不仅是强化轨道交通装备领域国有经济控制力和影响力的重要举措，而且是探索国有资本投资公司管理体制的有益尝试。重组整合工作横跨沪港两个资本市场，涉及资产量大，风险因素较多，决策程序复杂，能够在不到１０个月时间内顺利完成，为深化国有企业改革积累了成功经验。两个经营状况良好、实力业绩相当的Ａ＋Ｈ股上市公司之间的重组合并，在国内尚无先例。在国务院国资委的领导下，在现行法律和政策框架下创造性提出了“对等合并”方式，不仅为南北车重组整合扫清了政策障碍，也为实力相当企业间的重组合并提供了成功范例。

    下一步，中车集团将积极探索国资国企改革的新路子，争取成为国有企业董事会改革和国有资本投资公司改革试点，重点围绕纵向、横向和整体协同三个维度实施后续重组整合，优化资源配置和业务结构，加快建设高端装备企业集团，上为大国重器，下担产业引擎，主动承载起振兴国家装备制造业的重大使命。