新华社北京10月4日电（记者 樊曦、齐中熙）4日上午9时许，C1009次动车组从吉林站缓缓驶出。2小时11分后，将到达“一眼望三国”的珲春站。

“延边是我国最大的朝鲜族聚集地，早就想来感受一下松花江畔的风情。”来自长春的游客黄万康一家三口看着窗外。从长白山区到松花江畔，这条设计时速250公里的高铁犹如巨龙蜿蜒于秋日的美景之中。

遥远的南国还是夏日，这里早已入秋，而新近开通的高铁线路仍让东北大地在黄金周期间“热度不减”。

对于珲春人来说，吉图珲高铁的开通结束了珲春不通旅客列车的历史，更为珲春迎来了黄金周客流。如今在东北，既有纵向的哈大高铁，也有横向的吉珲高铁与长吉高铁，哈齐高铁、沈丹高铁，形成密集的高铁网。

“截至10月1日，沈丹高铁开通运营‘满月’。一个月来，沈丹高铁累计开行动车组列车2533趟，日均84趟，运送旅客125万人次，日均4.2万人次。”沈阳铁路局客运段负责人说。

沈丹高铁与哈大高铁直接连通，成为连接省内外大中城市的快速通道。高铁沿途的本溪水洞、凤凰山、鸭绿江等风景名胜，独具特色的美食和民俗文化，吸引了越来越多的游客乘高铁前往。国庆黄金周期间，预计运送旅客40万人次。

在西南的“美食之都”成都，去年开通的成绵乐客专被“吃货”们誉为“美食之旅”。从成都出发，北到江油、南至峨眉山，都只需不到一个小时。“坐高铁很方便，一路又可以看美景，还可以中途下车吃吃各地的小吃。”来自成都温江区的彭蕾是第二次带着儿子坐这条高铁。

10月1日，成绵乐客专迎来了开通运营之后的第一个国庆黄金周，为避开公路上的拥堵，坐动车到成都周边游成了成都附近市民的首选，从成都始发的各次动车车票非常紧俏。平时，成绵乐客专每天开行动车30趟，长假期间还将在旅客出行高峰期加开12趟。

全国各地，凡通高铁的地方几乎都在这个黄金周创下了出行纪录。中国铁路总公司的数据，国庆黄金周首日，全国铁路发送旅客1253.7万人次，同比增长6.9％，再创铁路单日旅客发送量历史新高。假日期间，铁路客流将持续高位运行，全国铁路预计发送旅客超1亿人次，同比增长超过10％。

这样的变化伴随着中国高铁的不断延伸而日益显现。2007年以前，中国还没有一条真正意义上的高铁。2008年，第一条设计时速350公里的高速铁路京津城际铁路开通运营。短短几年间，“四纵四横”的快速铁路网已初具规模。截至目前，我国高铁运营里程已超过1.7万公里。

高铁网络的日益完善，列车开行结构的优化调整，为铁路客流井喷增长提供充足“动力”。据南昌铁路局介绍，首次亮相黄金周的合福高铁和沪昆高铁南杭段大大提升了江西、福建去往周边省市的运输能力。不仅去往上海、黄山、婺源、贵阳等旅游景区的客流快速增长，安徽、湖南、北京、山东等地的游客也纷至沓来，一览赣闽山水。

同济大学教授孙章表示，“公交化”开行的高铁缩短了城市间的时空距离，也大大催生了人们的出行意愿。今年的中秋和国庆黄金周双节叠加，不少游客选择了拼假出行，更推动了出行的热潮。

远在西北边陲的新疆也感受到了黄金周高铁热度。秋日正是吐鲁番瓜果飘香的好时节。古尔邦节、中秋节、国庆黄金周假日期间，乌鲁木齐铁路局依托兰新高铁，加开24列往返于乌鲁木齐南－哈密的假日动车。游客们可以乘高铁，东疆尝鲜果，火洲品葡萄。

黄金周的出行潮也让人们再度审视高铁。7年前，高铁开行之初，常常有人提到“被高铁”。人们质疑票价高、客流量少、超前建设。如今，取而代之的是不少地方和人们“盼高铁”，期盼早一日坐上高铁，实现“世界那么大，我想去看看”的愿望。

高铁网还在华夏大地不断延伸。离北京180公里之外，2022年冬奥会举办城市张家口，京张城际高铁部分标段已经开工。几年后，一小时两地通达的速度将给两地的人们带来更多的出行选择。