西成高铁陕西段联调联试正式启动

6月20日，用于西成高铁联调联试的高速综合检测列车停靠在西安北站。

当日，我国首条穿越秦岭的高速铁路——西（安）成（都）高铁陕西段联调联试正式启动，向全线开通运营又迈进了坚实的一步。此次联调联试区段为西安北至朝天区间，主要包括轨道、路基、桥梁、列车空气动力学响应、电力牵引供电、通信、信号、客运服务系统、自然灾害及异物侵限检测系统、综合接地、电磁环境、振动噪声等综合测试和动态验收。

西成高铁全长643公里，设计速度为每小时250公里，计划今年年内开通运营，届时西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。

新华社记者 李一博 摄

6月20日，用于西成高铁联调联试的高速综合检测列车停靠在西安北站。

当日，我国首条穿越秦岭的高速铁路——西（安）成（都）高铁陕西段联调联试正式启动，向全线开通运营又迈进了坚实的一步。此次联调联试区段为西安北至朝天区间，主要包括轨道、路基、桥梁、列车空气动力学响应、电力牵引供电、通信、信号、客运服务系统、自然灾害及异物侵限检测系统、综合接地、电磁环境、振动噪声等综合测试和动态验收。

西成高铁全长643公里，设计速度为每小时250公里，计划今年年内开通运营，届时西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。

新华社记者 李一博 摄

6月20日，当高速综合检测列车穿越秦岭时，技术人员在监测列车运行数据。

当日，我国首条穿越秦岭的高速铁路——西（安）成（都）高铁陕西段联调联试正式启动，向全线开通运营又迈进了坚实的一步。此次联调联试区段为西安北至朝天区间，主要包括轨道、路基、桥梁、列车空气动力学响应、电力牵引供电、通信、信号、客运服务系统、自然灾害及异物侵限检测系统、综合接地、电磁环境、振动噪声等综合测试和动态验收。

西成高铁全长643公里，设计速度为每小时250公里，计划今年年内开通运营，届时西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。

新华社记者 李一博 摄

6月20日，当高速综合检测列车穿越秦岭时，技术人员在监测列车运行数据。

当日，我国首条穿越秦岭的高速铁路——西（安）成（都）高铁陕西段联调联试正式启动，向全线开通运营又迈进了坚实的一步。此次联调联试区段为西安北至朝天区间，主要包括轨道、路基、桥梁、列车空气动力学响应、电力牵引供电、通信、信号、客运服务系统、自然灾害及异物侵限检测系统、综合接地、电磁环境、振动噪声等综合测试和动态验收。

西成高铁全长643公里，设计速度为每小时250公里，计划今年年内开通运营，届时西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。

新华社记者 李一博 摄

6月20日，技术人员在高速综合检测列车上监测运行数据。

当日，我国首条穿越秦岭的高速铁路——西（安）成（都）高铁陕西段联调联试正式启动，向全线开通运营又迈进了坚实的一步。此次联调联试区段为西安北至朝天区间，主要包括轨道、路基、桥梁、列车空气动力学响应、电力牵引供电、通信、信号、客运服务系统、自然灾害及异物侵限检测系统、综合接地、电磁环境、振动噪声等综合测试和动态验收。

西成高铁全长643公里，设计速度为每小时250公里，计划今年年内开通运营，届时西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。

新华社记者 李一博 摄