内蒙古首条高铁开通运营

8月3日，在呼和浩特东站开往乌兰察布的列车上，乘客们在展示加盖纪念印章的车票。

当日上午10时18分，内蒙古首列高铁D6980次列车伴随着嘹亮的汽笛声，驶出呼和浩特东火车站，以250公里的时速驶向乌兰察布站，内蒙古自此正式迈进高铁时代。

当日开通运营的呼和浩特东至乌兰察布段高铁线路全长126公里，运行时间40分钟，设乌兰察布、卓资东、旗下营南、呼和浩特东共4个车站。这段高铁属于正在建设中的张家口-呼和浩特高铁的一部分。张呼高铁于2014年开工，预计工期4年，是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分。张呼高铁未来将与在建的京张高铁连通，届时呼和浩特至北京的运行时间将由现在的6小时30分缩短至3小时。

新华社记者 连振 摄

8月3日，乘务组人员在乌兰察布站与动车组合影。

当日上午10时18分，内蒙古首列高铁D6980次列车伴随着嘹亮的汽笛声，驶出呼和浩特东火车站，以250公里的时速驶向乌兰察布站，内蒙古自此正式迈进高铁时代。

当日开通运营的呼和浩特东至乌兰察布段高铁线路全长126公里，运行时间40分钟，设乌兰察布、卓资东、旗下营南、呼和浩特东共4个车站。这段高铁属于正在建设中的张家口-呼和浩特高铁的一部分。张呼高铁于2014年开工，预计工期4年，是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分。张呼高铁未来将与在建的京张高铁连通，届时呼和浩特至北京的运行时间将由现在的6小时30分缩短至3小时。

新华社记者 连振 摄

8月3日，在乌兰察布开往呼和浩特东站的列车上，乘务员在整理行李架。

当日上午10时18分，内蒙古首列高铁D6980次列车伴随着嘹亮的汽笛声，驶出呼和浩特东火车站，以250公里的时速驶向乌兰察布站，内蒙古自此正式迈进高铁时代。

当日开通运营的呼和浩特东至乌兰察布段高铁线路全长126公里，运行时间40分钟，设乌兰察布、卓资东、旗下营南、呼和浩特东共4个车站。这段高铁属于正在建设中的张家口-呼和浩特高铁的一部分。张呼高铁于2014年开工，预计工期4年，是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分。张呼高铁未来将与在建的京张高铁连通，届时呼和浩特至北京的运行时间将由现在的6小时30分缩短至3小时。

新华社记者 连振 摄

8月3日，在呼和浩特东站，动车组驾驶员徐超在驾驶室内进行发车前的准备工作。

当日上午10时18分，内蒙古首列高铁D6980次列车伴随着嘹亮的汽笛声，驶出呼和浩特东火车站，以250公里的时速驶向乌兰察布站，内蒙古自此正式迈进高铁时代。

当日开通运营的呼和浩特东至乌兰察布段高铁线路全长126公里，运行时间40分钟，设乌兰察布、卓资东、旗下营南、呼和浩特东共4个车站。这段高铁属于正在建设中的张家口-呼和浩特高铁的一部分。张呼高铁于2014年开工，预计工期4年，是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分。张呼高铁未来将与在建的京张高铁连通，届时呼和浩特至北京的运行时间将由现在的6小时30分缩短至3小时。

新华社记者 连振 摄

8月3日，在呼和浩特东站，乘务组人员查看列车运行时间。

当日上午10时18分，内蒙古首列高铁D6980次列车伴随着嘹亮的汽笛声，驶出呼和浩特东火车站，以250公里的时速驶向乌兰察布站，内蒙古自此正式迈进高铁时代。

当日开通运营的呼和浩特东至乌兰察布段高铁线路全长126公里，运行时间40分钟，设乌兰察布、卓资东、旗下营南、呼和浩特东共4个车站。这段高铁属于正在建设中的张家口-呼和浩特高铁的一部分。张呼高铁于2014年开工，预计工期4年，是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分。张呼高铁未来将与在建的京张高铁连通，届时呼和浩特至北京的运行时间将由现在的6小时30分缩短至3小时。

新华社记者 连振 摄

8月3日，两名演员在乌兰察布站与高铁列车合影。

当日上午10时18分，内蒙古首列高铁D6980次列车伴随着嘹亮的汽笛声，驶出呼和浩特东火车站，以250公里的时速驶向乌兰察布站，内蒙古自此正式迈进高铁时代。

当日开通运营的呼和浩特东至乌兰察布段高铁线路全长126公里，运行时间40分钟，设乌兰察布、卓资东、旗下营南、呼和浩特东共4个车站。这段高铁属于正在建设中的张家口-呼和浩特高铁的一部分。张呼高铁于2014年开工，预计工期4年，是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分。张呼高铁未来将与在建的京张高铁连通，届时呼和浩特至北京的运行时间将由现在的6小时30分缩短至3小时。

新华社记者 郑焕松 摄

8月3日，乘务员在乌兰察布站引导旅客上车。

当日上午10时18分，内蒙古首列高铁D6980次列车伴随着嘹亮的汽笛声，驶出呼和浩特东火车站，以250公里的时速驶向乌兰察布站，内蒙古自此正式迈进高铁时代。

当日开通运营的呼和浩特东至乌兰察布段高铁线路全长126公里，运行时间40分钟，设乌兰察布、卓资东、旗下营南、呼和浩特东共4个车站。这段高铁属于正在建设中的张家口-呼和浩特高铁的一部分。张呼高铁于2014年开工，预计工期4年，是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分。张呼高铁未来将与在建的京张高铁连通，届时呼和浩特至北京的运行时间将由现在的6小时30分缩短至3小时。

新华社记者 郑焕松 摄

8月3日，动车组列车行驶在张呼高铁呼和浩特段。

当日上午10时18分，内蒙古首列高铁D6980次列车伴随着嘹亮的汽笛声，驶出呼和浩特东火车站，以250公里的时速驶向乌兰察布站，内蒙古自此正式迈进高铁时代。

当日开通运营的呼和浩特东至乌兰察布段高铁线路全长126公里，运行时间40分钟，设乌兰察布、卓资东、旗下营南、呼和浩特东共4个车站。这段高铁属于正在建设中的张家口-呼和浩特高铁的一部分。张呼高铁于2014年开工，预计工期4年，是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分。张呼高铁未来将与在建的京张高铁连通，届时呼和浩特至北京的运行时间将由现在的6小时30分缩短至3小时。

新华社发（王正 摄）

8月3日，动车组列车行驶在张呼高铁乌兰察布段。

当日上午10时18分，内蒙古首列高铁D6980次列车伴随着嘹亮的汽笛声，驶出呼和浩特东火车站，以250公里的时速驶向乌兰察布站，内蒙古自此正式迈进高铁时代。

当日开通运营的呼和浩特东至乌兰察布段高铁线路全长126公里，运行时间40分钟，设乌兰察布、卓资东、旗下营南、呼和浩特东共4个车站。这段高铁属于正在建设中的张家口-呼和浩特高铁的一部分。张呼高铁于2014年开工，预计工期4年，是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分。张呼高铁未来将与在建的京张高铁连通，届时呼和浩特至北京的运行时间将由现在的6小时30分缩短至3小时。

新华社发（王正 摄）

8月3日，乘客在张呼高铁动车车厢里欣赏沿途风光。

当日上午10时18分，内蒙古首列高铁D6980次列车伴随着嘹亮的汽笛声，驶出呼和浩特东火车站，以250公里的时速驶向乌兰察布站，内蒙古自此正式迈进高铁时代。

当日开通运营的呼和浩特东至乌兰察布段高铁线路全长126公里，运行时间40分钟，设乌兰察布、卓资东、旗下营南、呼和浩特东共4个车站。这段高铁属于正在建设中的张家口-呼和浩特高铁的一部分。张呼高铁于2014年开工，预计工期4年，是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分。张呼高铁未来将与在建的京张高铁连通，届时呼和浩特至北京的运行时间将由现在的6小时30分缩短至3小时。

新华社发（王正 摄）