重点工程“画”进展

北京建工集团城市副中心A2工程正在施工中（9月11日摄）。

2014年，京津冀协同发展正式上升为重大国家战略。三年多的时间里，二十余万平方公里的燕赵大地，发生着历史性变革。

京津冀协同发展，继而建设世界级城市群，要以首都为核心，河北雄安新区与北京城市副中心为“两翼”。与此同时，在这片广阔的土地上，以北京新机场、京张高铁、滨海新区等为代表的一批重点交通、公共服务等基础设施和重点工程项目也在稳步推进，京津冀协同发展呈现蓬勃景象。

新华社记者 罗晓光 摄

工人在北京建工集团城市副中心A2工程工地施工（9月11日摄）。

2014年，京津冀协同发展正式上升为重大国家战略。三年多的时间里，二十余万平方公里的燕赵大地，发生着历史性变革。

京津冀协同发展，继而建设世界级城市群，要以首都为核心，河北雄安新区与北京城市副中心为“两翼”。与此同时，在这片广阔的土地上，以北京新机场、京张高铁、滨海新区等为代表的一批重点交通、公共服务等基础设施和重点工程项目也在稳步推进，京津冀协同发展呈现蓬勃景象。

新华社记者 罗晓光 摄

这是建设中的北京新机场航站楼（9月18日摄）。根据总体计划，北京新机场航站楼整体将于2017年底实现封顶封围，2018年底主体工程完工，2019年建成通航。

2014年，京津冀协同发展正式上升为重大国家战略。三年多的时间里，二十余万平方公里的燕赵大地，发生着历史性变革。

京津冀协同发展，继而建设世界级城市群，要以首都为核心，河北雄安新区与北京城市副中心为“两翼”。与此同时，在这片广阔的土地上，以北京新机场、京张高铁、滨海新区等为代表的一批重点交通、公共服务等基础设施和重点工程项目也在稳步推进，京津冀协同发展呈现蓬勃景象。

新华社记者 鞠焕宗 摄

这是建设中的北京新机场航站楼（9月18日摄）。根据总体计划，北京新机场航站楼整体将于2017年底实现封顶封围，2018年底主体工程完工，2019年建成通航。

2014年，京津冀协同发展正式上升为重大国家战略。三年多的时间里，二十余万平方公里的燕赵大地，发生着历史性变革。

京津冀协同发展，继而建设世界级城市群，要以首都为核心，河北雄安新区与北京城市副中心为“两翼”。与此同时，在这片广阔的土地上，以北京新机场、京张高铁、滨海新区等为代表的一批重点交通、公共服务等基础设施和重点工程项目也在稳步推进，京津冀协同发展呈现蓬勃景象。

新华社记者 鞠焕宗 摄

工作人员在京张高铁北京八达岭长城站内施工（8月8日摄）。京张高铁八达岭长城站是京津冀交通重点工程，被称为“世界最深高铁站”。

2014年，京津冀协同发展正式上升为重大国家战略。三年多的时间里，二十余万平方公里的燕赵大地，发生着历史性变革。

京津冀协同发展，继而建设世界级城市群，要以首都为核心，河北雄安新区与北京城市副中心为“两翼”。与此同时，在这片广阔的土地上，以北京新机场、京张高铁、滨海新区等为代表的一批重点交通、公共服务等基础设施和重点工程项目也在稳步推进，京津冀协同发展呈现蓬勃景象。

新华社发（李文摄）

河北省怀来县境内的京张高铁施工现场（9月10日摄）。

2014年，京津冀协同发展正式上升为重大国家战略。三年多的时间里，二十余万平方公里的燕赵大地，发生着历史性变革。

京津冀协同发展，继而建设世界级城市群，要以首都为核心，河北雄安新区与北京城市副中心为“两翼”。与此同时，在这片广阔的土地上，以北京新机场、京张高铁、滨海新区等为代表的一批重点交通、公共服务等基础设施和重点工程项目也在稳步推进，京津冀协同发展呈现蓬勃景象。

新华社记者 牟宇 摄

这是河北省张家口市崇礼区京张高铁太子城隧道出口施工现场（8月11日摄）。

2014年，京津冀协同发展正式上升为重大国家战略。三年多的时间里，二十余万平方公里的燕赵大地，发生着历史性变革。

京津冀协同发展，继而建设世界级城市群，要以首都为核心，河北雄安新区与北京城市副中心为“两翼”。与此同时，在这片广阔的土地上，以北京新机场、京张高铁、滨海新区等为代表的一批重点交通、公共服务等基础设施和重点工程项目也在稳步推进，京津冀协同发展呈现蓬勃景象。

新华社记者 牟宇 摄

这是河北雄安新区白洋淀一处码头（4月9日摄）。

2014年，京津冀协同发展正式上升为重大国家战略。三年多的时间里，二十余万平方公里的燕赵大地，发生着历史性变革。

京津冀协同发展，继而建设世界级城市群，要以首都为核心，河北雄安新区与北京城市副中心为“两翼”。与此同时，在这片广阔的土地上，以北京新机场、京张高铁、滨海新区等为代表的一批重点交通、公共服务等基础设施和重点工程项目也在稳步推进，京津冀协同发展呈现蓬勃景象。

新华社记者 牟宇 摄

这是河北省张家口市崇礼区富龙滑雪场（8月12日摄）。

2014年，京津冀协同发展正式上升为重大国家战略。三年多的时间里，二十余万平方公里的燕赵大地，发生着历史性变革。

京津冀协同发展，继而建设世界级城市群，要以首都为核心，河北雄安新区与北京城市副中心为“两翼”。与此同时，在这片广阔的土地上，以北京新机场、京张高铁、滨海新区等为代表的一批重点交通、公共服务等基础设施和重点工程项目也在稳步推进，京津冀协同发展呈现蓬勃景象。

新华社记者 牟宇 摄

这是位于天津市滨海新区海河北岸的于家堡金融区（9月17日摄）。

2014年，京津冀协同发展正式上升为重大国家战略。三年多的时间里，二十余万平方公里的燕赵大地，发生着历史性变革。

京津冀协同发展，继而建设世界级城市群，要以首都为核心，河北雄安新区与北京城市副中心为“两翼”。与此同时，在这片广阔的土地上，以北京新机场、京张高铁、滨海新区等为代表的一批重点交通、公共服务等基础设施和重点工程项目也在稳步推进，京津冀协同发展呈现蓬勃景象。

新华社记者 白禹 摄

这是坐落于天津滨海新区中心商务区的于家堡高铁站（9月17日摄）。京津城际铁路天津站至于家堡站开通后，与运营的京津城际铁路北京南站至天津站实现无缝连接，可满足旅客从北京到于家堡中心商务区间往返直达运输需求。

2014年，京津冀协同发展正式上升为重大国家战略。三年多的时间里，二十余万平方公里的燕赵大地，发生着历史性变革。

京津冀协同发展，继而建设世界级城市群，要以首都为核心，河北雄安新区与北京城市副中心为“两翼”。与此同时，在这片广阔的土地上，以北京新机场、京张高铁、滨海新区等为代表的一批重点交通、公共服务等基础设施和重点工程项目也在稳步推进，京津冀协同发展呈现蓬勃景象。

新华社记者 白禹 摄

这是坐落于天津滨海新区中心商务区的于家堡高铁站（9月17日摄）。京津城际铁路天津站至于家堡站开通后，与运营的京津城际铁路北京南站至天津站实现无缝连接，可满足旅客从北京到于家堡中心商务区间往返直达运输需求。

2014年，京津冀协同发展正式上升为重大国家战略。三年多的时间里，二十余万平方公里的燕赵大地，发生着历史性变革。

京津冀协同发展，继而建设世界级城市群，要以首都为核心，河北雄安新区与北京城市副中心为“两翼”。与此同时，在这片广阔的土地上，以北京新机场、京张高铁、滨海新区等为代表的一批重点交通、公共服务等基础设施和重点工程项目也在稳步推进，京津冀协同发展呈现蓬勃景象。

新华社记者 白禹 摄