“挑灯夜战”为亚欧互联互通提速——探访中比海运新枢纽泽布吕赫港

10月15日晚，中远海运旗下的“中海火星”号集装箱轮停靠在比利时泽布吕赫港集装箱码头。

经过约8个小时的连夜装卸后，“中海火星”号集装箱轮结束本次西欧之行，踏上返回亚洲的航程。2018年1月22日，中远海运港口公司与比利时泽布吕赫港务局签署集装箱码头特许经营权协议，使其在国际海运尤其是西北欧航线中的重要性显著提升。随着“一带一路”倡议加速亚欧大陆互联互通，中远海运计划在5年内将泽布吕赫港集装箱码头年吞吐量增加到200万标准箱。

新华社记者 叶平凡 摄

10月15日晚，吊车在比利时泽布吕赫港集装箱码头进行装卸作业。

经过约8个小时的连夜装卸后，“中海火星”号集装箱轮结束本次西欧之行，踏上返回亚洲的航程。2018年1月22日，中远海运港口公司与比利时泽布吕赫港务局签署集装箱码头特许经营权协议，使其在国际海运尤其是西北欧航线中的重要性显著提升。随着“一带一路”倡议加速亚欧大陆互联互通，中远海运计划在5年内将泽布吕赫港集装箱码头年吞吐量增加到200万标准箱。

新华社记者 叶平凡 摄

这是10月15日晚在比利时泽布吕赫港拍摄的正在进行装卸作业的集装箱码头。

经过约8个小时的连夜装卸后，“中海火星”号集装箱轮结束本次西欧之行，踏上返回亚洲的航程。2018年1月22日，中远海运港口公司与比利时泽布吕赫港务局签署集装箱码头特许经营权协议，使其在国际海运尤其是西北欧航线中的重要性显著提升。随着“一带一路”倡议加速亚欧大陆互联互通，中远海运计划在5年内将泽布吕赫港集装箱码头年吞吐量增加到200万标准箱。

新华社记者 叶平凡 摄

10月15日晚，一名工人在比利时泽布吕赫港集装箱码头工作。

经过约8个小时的连夜装卸后，“中海火星”号集装箱轮结束本次西欧之行，踏上返回亚洲的航程。2018年1月22日，中远海运港口公司与比利时泽布吕赫港务局签署集装箱码头特许经营权协议，使其在国际海运尤其是西北欧航线中的重要性显著提升。随着“一带一路”倡议加速亚欧大陆互联互通，中远海运计划在5年内将泽布吕赫港集装箱码头年吞吐量增加到200万标准箱。

新华社记者 叶平凡 摄

这是10月15日晚在比利时泽布吕赫港拍摄的集装箱码头。

经过约8个小时的连夜装卸后，“中海火星”号集装箱轮结束本次西欧之行，踏上返回亚洲的航程。2018年1月22日，中远海运港口公司与比利时泽布吕赫港务局签署集装箱码头特许经营权协议，使其在国际海运尤其是西北欧航线中的重要性显著提升。随着“一带一路”倡议加速亚欧大陆互联互通，中远海运计划在5年内将泽布吕赫港集装箱码头年吞吐量增加到200万标准箱。

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10月15日晚，在比利时泽布吕赫港集装箱码头，跨运车运送集装箱。

经过约8个小时的连夜装卸后，“中海火星”号集装箱轮结束本次西欧之行，踏上返回亚洲的航程。2018年1月22日，中远海运港口公司与比利时泽布吕赫港务局签署集装箱码头特许经营权协议，使其在国际海运尤其是西北欧航线中的重要性显著提升。随着“一带一路”倡议加速亚欧大陆互联互通，中远海运计划在5年内将泽布吕赫港集装箱码头年吞吐量增加到200万标准箱。

新华社记者 叶平凡 摄

10月15日晚，在比利时泽布吕赫港集装箱码头，跨运车运送集装箱。

经过约8个小时的连夜装卸后，“中海火星”号集装箱轮结束本次西欧之行，踏上返回亚洲的航程。2018年1月22日，中远海运港口公司与比利时泽布吕赫港务局签署集装箱码头特许经营权协议，使其在国际海运尤其是西北欧航线中的重要性显著提升。随着“一带一路”倡议加速亚欧大陆互联互通，中远海运计划在5年内将泽布吕赫港集装箱码头年吞吐量增加到200万标准箱。

新华社记者 叶平凡 摄

这是10月15日晚在比利时泽布吕赫港拍摄的正在进行装卸作业的集装箱码头。

经过约8个小时的连夜装卸后，“中海火星”号集装箱轮结束本次西欧之行，踏上返回亚洲的航程。2018年1月22日，中远海运港口公司与比利时泽布吕赫港务局签署集装箱码头特许经营权协议，使其在国际海运尤其是西北欧航线中的重要性显著提升。随着“一带一路”倡议加速亚欧大陆互联互通，中远海运计划在5年内将泽布吕赫港集装箱码头年吞吐量增加到200万标准箱。

新华社记者 叶平凡 摄

10月15日晚，中远海运旗下的“中海火星”号集装箱轮停靠在比利时泽布吕赫港集装箱码头。

经过约8个小时的连夜装卸后，“中海火星”号集装箱轮结束本次西欧之行，踏上返回亚洲的航程。2018年1月22日，中远海运港口公司与比利时泽布吕赫港务局签署集装箱码头特许经营权协议，使其在国际海运尤其是西北欧航线中的重要性显著提升。随着“一带一路”倡议加速亚欧大陆互联互通，中远海运计划在5年内将泽布吕赫港集装箱码头年吞吐量增加到200万标准箱。

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