列车医生 备战春运

1月9日，在吉林省长春市，中国铁路沈阳局集团有限公司长春电务段长春车载设备车间的工作人员走在前往车间的路上。

入夜，吉林省长春市的气温已降至零下15℃。在长春电务段长春车载设备车间的车库内，车间主任张粤安排当晚的检修任务——每晚19点到第二天凌晨5点，他和工友们都要检修多列时速160公里复兴号动车组列车的电器设备。

整夜无眠是这些“列车医生”的工作常态。每列车检修至少需要一个半小时，每个细节都需要用心，上百个检查点位，一个不能落下。

张粤说：“明天就是2020年春运第一天。我们要更加细致地检查每个零部件，确保旅客出行平安。”

新华社记者 张楠 摄

1月9日，在吉林省长春市，中国铁路沈阳局集团有限公司长春电务段长春车载设备车间主任张粤（中）向工友布置当晚作业计划。

入夜，吉林省长春市的气温已降至零下15℃。在长春电务段长春车载设备车间的车库内，车间主任张粤安排当晚的检修任务——每晚19点到第二天凌晨5点，他和工友们都要检修多列时速160公里复兴号动车组列车的电器设备。

整夜无眠是这些“列车医生”的工作常态。每列车检修至少需要一个半小时，每个细节都需要用心，上百个检查点位，一个不能落下。

张粤说：“明天就是2020年春运第一天。我们要更加细致地检查每个零部件，确保旅客出行平安。”

新华社记者 张楠 摄

1月9日，在吉林省长春市，中国铁路沈阳局集团有限公司长春电务段长春车载设备车间技术人员田金胜戴上头灯，准备作业。

入夜，吉林省长春市的气温已降至零下15℃。在长春电务段长春车载设备车间的车库内，车间主任张粤安排当晚的检修任务——每晚19点到第二天凌晨5点，他和工友们都要检修多列时速160公里复兴号动车组列车的电器设备。

整夜无眠是这些“列车医生”的工作常态。每列车检修至少需要一个半小时，每个细节都需要用心，上百个检查点位，一个不能落下。

张粤说：“明天就是2020年春运第一天。我们要更加细致地检查每个零部件，确保旅客出行平安。”

新华社记者 张楠 摄

1月9日，在吉林省长春市，中国铁路沈阳局集团有限公司长春电务段长春车载设备车间工人胡建军在去除附着在列车底部电器设备上的冰。

入夜，吉林省长春市的气温已降至零下15℃。在长春电务段长春车载设备车间的车库内，车间主任张粤安排当晚的检修任务——每晚19点到第二天凌晨5点，他和工友们都要检修多列时速160公里复兴号动车组列车的电器设备。

整夜无眠是这些“列车医生”的工作常态。每列车检修至少需要一个半小时，每个细节都需要用心，上百个检查点位，一个不能落下。

张粤说：“明天就是2020年春运第一天。我们要更加细致地检查每个零部件，确保旅客出行平安。”

新华社记者 张楠 摄

1月9日，在吉林省长春市，中国铁路沈阳局集团有限公司长春电务段长春车载设备车间技术人员田金胜检查列车底部电器设备。

入夜，吉林省长春市的气温已降至零下15℃。在长春电务段长春车载设备车间的车库内，车间主任张粤安排当晚的检修任务——每晚19点到第二天凌晨5点，他和工友们都要检修多列时速160公里复兴号动车组列车的电器设备。

整夜无眠是这些“列车医生”的工作常态。每列车检修至少需要一个半小时，每个细节都需要用心，上百个检查点位，一个不能落下。

张粤说：“明天就是2020年春运第一天。我们要更加细致地检查每个零部件，确保旅客出行平安。”

新华社记者 张楠 摄

1月9日，在吉林省长春市，中国铁路沈阳局集团有限公司长春电务段长春车载设备车间工人张伟东在检测列车驾驶室内的电器设备。

入夜，吉林省长春市的气温已降至零下15℃。在长春电务段长春车载设备车间的车库内，车间主任张粤安排当晚的检修任务——每晚19点到第二天凌晨5点，他和工友们都要检修多列时速160公里复兴号动车组列车的电器设备。

整夜无眠是这些“列车医生”的工作常态。每列车检修至少需要一个半小时，每个细节都需要用心，上百个检查点位，一个不能落下。

张粤说：“明天就是2020年春运第一天。我们要更加细致地检查每个零部件，确保旅客出行平安。”

新华社记者 张楠 摄

1月9日，在吉林省长春市，中国铁路沈阳局集团有限公司长春电务段长春车载设备车间主任张粤在检查列车内部的电器设备。

入夜，吉林省长春市的气温已降至零下15℃。在长春电务段长春车载设备车间的车库内，车间主任张粤安排当晚的检修任务——每晚19点到第二天凌晨5点，他和工友们都要检修多列时速160公里复兴号动车组列车的电器设备。

整夜无眠是这些“列车医生”的工作常态。每列车检修至少需要一个半小时，每个细节都需要用心，上百个检查点位，一个不能落下。

张粤说：“明天就是2020年春运第一天。我们要更加细致地检查每个零部件，确保旅客出行平安。”

新华社记者 张楠 摄