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“万里黄河第一隧”全面复工 正式进入“穿河”模式

2020-03-27 20:16 来源: 新华社
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这是3月27日拍摄的济南黄河隧道黄河北岸出入口(无人机照片)。

记者3月27日从中国铁建了解到,由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道工程全面复工,“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤,正式进入“穿河”模式,目前正向黄河南岸有序前进。

作为目前世界在建的最大直径公轨合建盾构隧道,由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4760米,其中盾构段2519米,双线双层,上层为双向6车道公路、下层为轨道交通空间预留,是黄河上首条公轨合建的交通隧道,也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

新华社记者 王凯 摄

这是3月27日拍摄的济南黄河隧道工程施工工地全貌(无人机照片)。

记者3月27日从中国铁建了解到,由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道工程全面复工,“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤,正式进入“穿河”模式,目前正向黄河南岸有序前进。

作为目前世界在建的最大直径公轨合建盾构隧道,由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4760米,其中盾构段2519米,双线双层,上层为双向6车道公路、下层为轨道交通空间预留,是黄河上首条公轨合建的交通隧道,也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

新华社记者 王凯 摄

3月27日,济南黄河隧道工程施工人员在工作。

记者3月27日从中国铁建了解到,由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道工程全面复工,“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤,正式进入“穿河”模式,目前正向黄河南岸有序前进。

作为目前世界在建的最大直径公轨合建盾构隧道,由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4760米,其中盾构段2519米,双线双层,上层为双向6车道公路、下层为轨道交通空间预留,是黄河上首条公轨合建的交通隧道,也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

新华社记者 王凯 摄

3月27日,济南黄河隧道工程施工人员在工作。

记者3月27日从中国铁建了解到,由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道工程全面复工,“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤,正式进入“穿河”模式,目前正向黄河南岸有序前进。

作为目前世界在建的最大直径公轨合建盾构隧道,由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4760米,其中盾构段2519米,双线双层,上层为双向6车道公路、下层为轨道交通空间预留,是黄河上首条公轨合建的交通隧道,也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

新华社记者 王凯 摄

3月27日,济南黄河隧道工程施工人员在工作。

记者3月27日从中国铁建了解到,由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道工程全面复工,“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤,正式进入“穿河”模式,目前正向黄河南岸有序前进。

作为目前世界在建的最大直径公轨合建盾构隧道,由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4760米,其中盾构段2519米,双线双层,上层为双向6车道公路、下层为轨道交通空间预留,是黄河上首条公轨合建的交通隧道,也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

新华社记者 王凯 摄

3月27日,济南黄河隧道工程施工人员在工作。

记者3月27日从中国铁建了解到,由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道工程全面复工,“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤,正式进入“穿河”模式,目前正向黄河南岸有序前进。

作为目前世界在建的最大直径公轨合建盾构隧道,由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4760米,其中盾构段2519米,双线双层,上层为双向6车道公路、下层为轨道交通空间预留,是黄河上首条公轨合建的交通隧道,也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

新华社记者 王凯 摄

3月27日,济南黄河隧道工程施工人员在工作。

记者3月27日从中国铁建了解到,由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道工程全面复工,“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤,正式进入“穿河”模式,目前正向黄河南岸有序前进。

作为目前世界在建的最大直径公轨合建盾构隧道,由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4760米,其中盾构段2519米,双线双层,上层为双向6车道公路、下层为轨道交通空间预留,是黄河上首条公轨合建的交通隧道,也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

新华社记者 王凯 摄

3月27日,济南黄河隧道工程施工人员在工作。

记者3月27日从中国铁建了解到,由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道工程全面复工,“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤,正式进入“穿河”模式,目前正向黄河南岸有序前进。

作为目前世界在建的最大直径公轨合建盾构隧道,由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4760米,其中盾构段2519米,双线双层,上层为双向6车道公路、下层为轨道交通空间预留,是黄河上首条公轨合建的交通隧道,也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

新华社记者 王凯 摄

3月27日,济南黄河隧道工程施工人员在工作。

记者3月27日从中国铁建了解到,由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道工程全面复工,“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤,正式进入“穿河”模式,目前正向黄河南岸有序前进。

作为目前世界在建的最大直径公轨合建盾构隧道,由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4760米,其中盾构段2519米,双线双层,上层为双向6车道公路、下层为轨道交通空间预留,是黄河上首条公轨合建的交通隧道,也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

新华社记者 王凯 摄

3月27日,济南黄河隧道工程施工人员在工作。

记者3月27日从中国铁建了解到,由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道工程全面复工,“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤,正式进入“穿河”模式,目前正向黄河南岸有序前进。

作为目前世界在建的最大直径公轨合建盾构隧道,由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4760米,其中盾构段2519米,双线双层,上层为双向6车道公路、下层为轨道交通空间预留,是黄河上首条公轨合建的交通隧道,也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

新华社记者 王凯 摄

3月27日,济南黄河隧道工程施工人员在工作。

记者3月27日从中国铁建了解到,由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道工程全面复工,“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤,正式进入“穿河”模式,目前正向黄河南岸有序前进。

作为目前世界在建的最大直径公轨合建盾构隧道,由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4760米,其中盾构段2519米,双线双层,上层为双向6车道公路、下层为轨道交通空间预留,是黄河上首条公轨合建的交通隧道,也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

新华社记者 王凯 摄

这是3月27日拍摄的济南黄河隧道工程施工工地全貌(无人机照片)。

记者3月27日从中国铁建了解到,由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道工程全面复工,“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤,正式进入“穿河”模式,目前正向黄河南岸有序前进。

作为目前世界在建的最大直径公轨合建盾构隧道,由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4760米,其中盾构段2519米,双线双层,上层为双向6车道公路、下层为轨道交通空间预留,是黄河上首条公轨合建的交通隧道,也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

新华社记者 王凯 摄

【我要纠错】 责任编辑:黄頔
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