拉林铁路铺轨至藏木雅鲁藏布江特大桥

9月20日，中铁十一局工程技术人员在藏木特大桥上铺轨。

当日，伴随着阵阵轰鸣声，铺轨机吊着一排25米长的轨排，缓缓落在藏木雅鲁藏布江特大桥上，标志着拉萨至林芝铁路第三座跨越雅鲁藏布江特大桥已经铺轨，至此正线铺轨168公里，距离2021年建成通车更近了一步。

藏木特大桥位于西藏山南市加查县境内，全长525.1米，主拱跨径430米，横跨雅鲁藏布江。

拉萨至林芝铁路是国家“十三五”规划重点工程项目，全长435公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路，全线16次跨越雅鲁藏布江，地质条件复杂，桥隧比高达75%。

新华社记者 觉果 摄

9月20日，中铁十一局工程技术人员在藏木特大桥上铺轨。

当日，伴随着阵阵轰鸣声，铺轨机吊着一排25米长的轨排，缓缓落在藏木雅鲁藏布江特大桥上，标志着拉萨至林芝铁路第三座跨越雅鲁藏布江特大桥已经铺轨，至此正线铺轨168公里，距离2021年建成通车更近了一步。

藏木特大桥位于西藏山南市加查县境内，全长525.1米，主拱跨径430米，横跨雅鲁藏布江。

拉萨至林芝铁路是国家“十三五”规划重点工程项目，全长435公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路，全线16次跨越雅鲁藏布江，地质条件复杂，桥隧比高达75%。

新华社记者 觉果 摄

9月20日，中铁十一局工程技术人员在藏木特大桥上铺轨。

当日，伴随着阵阵轰鸣声，铺轨机吊着一排25米长的轨排，缓缓落在藏木雅鲁藏布江特大桥上，标志着拉萨至林芝铁路第三座跨越雅鲁藏布江特大桥已经铺轨，至此正线铺轨168公里，距离2021年建成通车更近了一步。

藏木特大桥位于西藏山南市加查县境内，全长525.1米，主拱跨径430米，横跨雅鲁藏布江。

拉萨至林芝铁路是国家“十三五”规划重点工程项目，全长435公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路，全线16次跨越雅鲁藏布江，地质条件复杂，桥隧比高达75%。

新华社记者 觉果 摄

9月20日，中铁十一局工程技术人员在藏木特大桥上铺轨。

当日，伴随着阵阵轰鸣声，铺轨机吊着一排25米长的轨排，缓缓落在藏木雅鲁藏布江特大桥上，标志着拉萨至林芝铁路第三座跨越雅鲁藏布江特大桥已经铺轨，至此正线铺轨168公里，距离2021年建成通车更近了一步。

藏木特大桥位于西藏山南市加查县境内，全长525.1米，主拱跨径430米，横跨雅鲁藏布江。

拉萨至林芝铁路是国家“十三五”规划重点工程项目，全长435公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路，全线16次跨越雅鲁藏布江，地质条件复杂，桥隧比高达75%。

新华社记者 觉果 摄

9月20日，中铁十一局工程技术人员在藏木特大桥上铺轨。

当日，伴随着阵阵轰鸣声，铺轨机吊着一排25米长的轨排，缓缓落在藏木雅鲁藏布江特大桥上，标志着拉萨至林芝铁路第三座跨越雅鲁藏布江特大桥已经铺轨，至此正线铺轨168公里，距离2021年建成通车更近了一步。

藏木特大桥位于西藏山南市加查县境内，全长525.1米，主拱跨径430米，横跨雅鲁藏布江。

拉萨至林芝铁路是国家“十三五”规划重点工程项目，全长435公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路，全线16次跨越雅鲁藏布江，地质条件复杂，桥隧比高达75%。

新华社记者 觉果 摄

9月20日，中铁十一局工程技术人员在藏木特大桥上铺轨。

当日，伴随着阵阵轰鸣声，铺轨机吊着一排25米长的轨排，缓缓落在藏木雅鲁藏布江特大桥上，标志着拉萨至林芝铁路第三座跨越雅鲁藏布江特大桥已经铺轨，至此正线铺轨168公里，距离2021年建成通车更近了一步。

藏木特大桥位于西藏山南市加查县境内，全长525.1米，主拱跨径430米，横跨雅鲁藏布江。

拉萨至林芝铁路是国家“十三五”规划重点工程项目，全长435公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路，全线16次跨越雅鲁藏布江，地质条件复杂，桥隧比高达75%。

新华社记者 觉果 摄