常益长铁路两处千吨转体梁成功转体

12月25日凌晨，常益长铁路“动走右线2号特大桥连续梁”（下方短桥）完成转体（无人机照片）。

12月25日凌晨，由中铁十一局承建的常（德）益（阳）长（沙）铁路“动走右线2号特大桥连续梁”成功完成转体。22日凌晨，该项目成功实施了“动走左线特大桥连续梁”的转体。至此，常益长铁路两处千吨转体梁均成功转体，为后期铁路主线铺轨施工打通道路。

常益长铁路全长157公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。

新华社记者 赵众志 摄

12月25日凌晨，中铁十一局技术人员对照操作台记录转体梁转动角度和弧长。

12月25日凌晨，由中铁十一局承建的常（德）益（阳）长（沙）铁路“动走右线2号特大桥连续梁”成功完成转体。22日凌晨，该项目成功实施了“动走左线特大桥连续梁”的转体。至此，常益长铁路两处千吨转体梁均成功转体，为后期铁路主线铺轨施工打通道路。

常益长铁路全长157公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。

新华社记者 赵众志 摄

12月24日晚拍摄的即将实施转体的常益长铁路“动走右线2号特大桥连续梁”（左侧桥）及已经完成转体的“动走左线特大桥连续梁”（右侧桥）（无人机照片）。

12月25日凌晨，由中铁十一局承建的常（德）益（阳）长（沙）铁路“动走右线2号特大桥连续梁”成功完成转体。22日凌晨，该项目成功实施了“动走左线特大桥连续梁”的转体。至此，常益长铁路两处千吨转体梁均成功转体，为后期铁路主线铺轨施工打通道路。

常益长铁路全长157公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。

新华社记者 赵众志 摄

12月25日凌晨，常益长铁路“动走右线2号特大桥连续梁”（上方短桥）完成转体（无人机照片）。

12月25日凌晨，由中铁十一局承建的常（德）益（阳）长（沙）铁路“动走右线2号特大桥连续梁”成功完成转体。22日凌晨，该项目成功实施了“动走左线特大桥连续梁”的转体。至此，常益长铁路两处千吨转体梁均成功转体，为后期铁路主线铺轨施工打通道路。

常益长铁路全长157公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。

新华社记者 赵众志 摄

12月25日凌晨，中铁十一局技术人员盯控转体过程中转动度数报告指挥台。

12月25日凌晨，由中铁十一局承建的常（德）益（阳）长（沙）铁路“动走右线2号特大桥连续梁”成功完成转体。22日凌晨，该项目成功实施了“动走左线特大桥连续梁”的转体。至此，常益长铁路两处千吨转体梁均成功转体，为后期铁路主线铺轨施工打通道路。

常益长铁路全长157公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。

新华社记者 赵众志 摄

12月25日凌晨，转体后，工人对转体梁底座上下转盘进行固结焊接施工。

12月25日凌晨，由中铁十一局承建的常（德）益（阳）长（沙）铁路“动走右线2号特大桥连续梁”成功完成转体。22日凌晨，该项目成功实施了“动走左线特大桥连续梁”的转体。至此，常益长铁路两处千吨转体梁均成功转体，为后期铁路主线铺轨施工打通道路。

常益长铁路全长157公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。

新华社记者 赵众志 摄