陕甘宁高铁“牵手” 老边区告别封闭

新华社银川12月26日电 26日9点，D4385次“蓝暖男”CR300BF型复兴号动车组列车从宁夏银川站驶出，陕甘宁1000多万群众盼望多年的银（川）西（安）高铁正式开通运营，陕甘宁因高铁“牵手”，老边区“拥抱”全国高铁网。

“活了68岁从没坐过高铁，孩子给我们老两口抢到了银西高铁首发车票，今天一大早就和老伴儿来到车站，心情很激动拍了很多照片，车票也一定会好好珍藏。”在银川站候车的赵熙辉激动地说。

银西高铁全长610多公里，北起宁夏银川市，向东南经甘肃省庆阳市、陕西省咸阳市，终点为西安北站，设计时速250公里，预留350公里每小时有砟高铁提速条件。

据中国铁路兰州局集团有限公司总调度长王大林介绍，12月26日至2021年1月20日为银西高铁运行过渡期，期间将开行银川至西安北方向的动车组列车13对，银川至西安北最短运行时分3小时04分；2021年1月20日以后，银西高铁将按照基本运行图运行，安排动车组列车日常线27对，将开行银川至上海虹桥、杭州东、广州南等方向的动车组列车。

银西高铁沿线的盐池县、庆阳市是革命老区，也是宁夏和甘肃脱贫攻坚的主战场。在一系列扶贫政策支持下，庆阳市61.05万贫困人口今年全部脱贫、盐池县2019年实现现行标准下绝对贫困人口“清零”。

“银西高铁是雪中送炭的重大工程，填补了区域路网的空白，是老区脱贫致富的‘大动脉’。”中铁第一勘察设计院银西高铁设计总工程师马文辉说。

此外，银西高铁作为国内首条一次性建成里程最长的有砟高铁，具有建设成本低、适应性好的特点。据介绍，银西高铁有400多公里贯穿黄土高原，沿线地形破碎、湿陷性黄土等特殊岩土分布广泛，有砟高铁对轨下基础设施和地质条件适应性好，较无砟高铁减少80亿元左右的投资。

“银西高铁按时速250公里开通，较时速350公里可降低40%左右的出行成本。银西高铁还预留了提速条件，为老区经济社会长远发展留下空间。”马文辉说。（记者 许晋豫 李杰 吴鸿波）