新型时速350公里复兴号高寒动车组亮相

这是1月6日在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段朝阳动车运用所拍摄的新型时速350公里复兴号高寒动车组。

当日，我国新型时速350公里复兴号高寒动车组首次在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段朝阳动车运用所亮相。该动车组采用了铬钼合金钢螺栓螺母、自动化防冻结功能制动、覆盖防寒材料的供排水管等技术、设备，可适应零下40摄氏度的运行环境。目前，这组动车进入运行试验阶段，有望在我国高寒地区京哈高铁上线运营。

新华社记者 陈钟昊 摄

这是1月6日在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段朝阳动车运用所拍摄的新型时速350公里复兴号高寒动车组。

当日，我国新型时速350公里复兴号高寒动车组首次在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段朝阳动车运用所亮相。该动车组采用了铬钼合金钢螺栓螺母、自动化防冻结功能制动、覆盖防寒材料的供排水管等技术、设备，可适应零下40摄氏度的运行环境。目前，这组动车进入运行试验阶段，有望在我国高寒地区京哈高铁上线运营。

新华社记者 陈钟昊 摄

1月6日，中国铁路北京局集团有限公司北京动车段朝阳动车运用所的工作人员在检修新型高寒动车组水箱注水口，水管表面由防寒材料覆盖。

当日，我国新型时速350公里复兴号高寒动车组首次在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段朝阳动车运用所亮相。该动车组采用了铬钼合金钢螺栓螺母、自动化防冻结功能制动、覆盖防寒材料的供排水管等技术、设备，可适应零下40摄氏度的运行环境。目前，这组动车进入运行试验阶段，有望在我国高寒地区京哈高铁上线运营。

新华社记者 陈钟昊 摄

这是1月6日在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段朝阳动车运用所拍摄的新型高寒动车组制动闸片和制动盘。

当日，我国新型时速350公里复兴号高寒动车组首次在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段朝阳动车运用所亮相。该动车组采用了铬钼合金钢螺栓螺母、自动化防冻结功能制动、覆盖防寒材料的供排水管等技术、设备，可适应零下40摄氏度的运行环境。目前，这组动车进入运行试验阶段，有望在我国高寒地区京哈高铁上线运营。

新华社记者 陈钟昊 摄