极寒下的飞机“守护者”

大庆萨尔图机场管理有限公司机务工程师为飞机除防冰（2020年12月29日摄）。

清晨的黑龙江省大庆市，气温低至近零下30摄氏度。在大庆萨尔图机场，天还未亮，机务工程师们便开始了一天的工作——飞机除防冰、航班过站保障、落地指挥、飞机状态检查……

空旷的机场寒风凛冽，裸露在外的皮肤如同被刀割一样，只要在室外作业超过十分钟，不管多厚的衣服鞋子照样会被“打透”。尽管如此，机务工程师们依然坚守岗位。

“为飞机除防冰是我们重要的工作，每年有长达半年的时间，我们都要进行这项工作。”大庆萨尔图机场管理有限公司机务队队长郭鑫说，“一切都是围绕飞机和乘客的安全来做，这是我们工作的核心使命，马虎不得。”

在机场跑道上，飞机滑行起飞，对讲机里又传来了下一个航班准备的通知，机务工程师们再一次走进寒风中。

新华社记者 王松 摄

大庆萨尔图机场管理有限公司机务工程师为飞机除防冰（2020年12月29日摄）。

清晨的黑龙江省大庆市，气温低至近零下30摄氏度。在大庆萨尔图机场，天还未亮，机务工程师们便开始了一天的工作——飞机除防冰、航班过站保障、落地指挥、飞机状态检查……

空旷的机场寒风凛冽，裸露在外的皮肤如同被刀割一样，只要在室外作业超过十分钟，不管多厚的衣服鞋子照样会被“打透”。尽管如此，机务工程师们依然坚守岗位。

“为飞机除防冰是我们重要的工作，每年有长达半年的时间，我们都要进行这项工作。”大庆萨尔图机场管理有限公司机务队队长郭鑫说，“一切都是围绕飞机和乘客的安全来做，这是我们工作的核心使命，马虎不得。”

在机场跑道上，飞机滑行起飞，对讲机里又传来了下一个航班准备的通知，机务工程师们再一次走进寒风中。

新华社记者 王松 摄

大庆萨尔图机场管理有限公司机务队队长郭鑫在机场进行飞机过站机务保障工作（1月8日摄）。

清晨的黑龙江省大庆市，气温低至近零下30摄氏度。在大庆萨尔图机场，天还未亮，机务工程师们便开始了一天的工作——飞机除防冰、航班过站保障、落地指挥、飞机状态检查……

空旷的机场寒风凛冽，裸露在外的皮肤如同被刀割一样，只要在室外作业超过十分钟，不管多厚的衣服鞋子照样会被“打透”。尽管如此，机务工程师们依然坚守岗位。

“为飞机除防冰是我们重要的工作，每年有长达半年的时间，我们都要进行这项工作。”大庆萨尔图机场管理有限公司机务队队长郭鑫说，“一切都是围绕飞机和乘客的安全来做，这是我们工作的核心使命，马虎不得。”

在机场跑道上，飞机滑行起飞，对讲机里又传来了下一个航班准备的通知，机务工程师们再一次走进寒风中。

新华社记者 王松 摄

大庆萨尔图机场管理有限公司机务队队长郭鑫在机场进行飞机过站机务保障工作（1月8日摄）。

清晨的黑龙江省大庆市，气温低至近零下30摄氏度。在大庆萨尔图机场，天还未亮，机务工程师们便开始了一天的工作——飞机除防冰、航班过站保障、落地指挥、飞机状态检查……

空旷的机场寒风凛冽，裸露在外的皮肤如同被刀割一样，只要在室外作业超过十分钟，不管多厚的衣服鞋子照样会被“打透”。尽管如此，机务工程师们依然坚守岗位。

“为飞机除防冰是我们重要的工作，每年有长达半年的时间，我们都要进行这项工作。”大庆萨尔图机场管理有限公司机务队队长郭鑫说，“一切都是围绕飞机和乘客的安全来做，这是我们工作的核心使命，马虎不得。”

在机场跑道上，飞机滑行起飞，对讲机里又传来了下一个航班准备的通知，机务工程师们再一次走进寒风中。

新华社记者 王松 摄

大庆萨尔图机场管理有限公司机务队队长郭鑫在机场进行飞机过站机务保障工作（1月8日摄）。

清晨的黑龙江省大庆市，气温低至近零下30摄氏度。在大庆萨尔图机场，天还未亮，机务工程师们便开始了一天的工作——飞机除防冰、航班过站保障、落地指挥、飞机状态检查……

空旷的机场寒风凛冽，裸露在外的皮肤如同被刀割一样，只要在室外作业超过十分钟，不管多厚的衣服鞋子照样会被“打透”。尽管如此，机务工程师们依然坚守岗位。

“为飞机除防冰是我们重要的工作，每年有长达半年的时间，我们都要进行这项工作。”大庆萨尔图机场管理有限公司机务队队长郭鑫说，“一切都是围绕飞机和乘客的安全来做，这是我们工作的核心使命，马虎不得。”

在机场跑道上，飞机滑行起飞，对讲机里又传来了下一个航班准备的通知，机务工程师们再一次走进寒风中。

新华社记者 王松 摄

大庆萨尔图机场管理有限公司机务队队长郭鑫在机场进行飞机过站机务保障工作（1月8日摄）。

清晨的黑龙江省大庆市，气温低至近零下30摄氏度。在大庆萨尔图机场，天还未亮，机务工程师们便开始了一天的工作——飞机除防冰、航班过站保障、落地指挥、飞机状态检查……

空旷的机场寒风凛冽，裸露在外的皮肤如同被刀割一样，只要在室外作业超过十分钟，不管多厚的衣服鞋子照样会被“打透”。尽管如此，机务工程师们依然坚守岗位。

“为飞机除防冰是我们重要的工作，每年有长达半年的时间，我们都要进行这项工作。”大庆萨尔图机场管理有限公司机务队队长郭鑫说，“一切都是围绕飞机和乘客的安全来做，这是我们工作的核心使命，马虎不得。”

在机场跑道上，飞机滑行起飞，对讲机里又传来了下一个航班准备的通知，机务工程师们再一次走进寒风中。

新华社记者 王松 摄

大庆萨尔图机场管理有限公司机务队队长郭鑫在机场进行飞机过站机务保障工作（1月8日摄）。

清晨的黑龙江省大庆市，气温低至近零下30摄氏度。在大庆萨尔图机场，天还未亮，机务工程师们便开始了一天的工作——飞机除防冰、航班过站保障、落地指挥、飞机状态检查……

空旷的机场寒风凛冽，裸露在外的皮肤如同被刀割一样，只要在室外作业超过十分钟，不管多厚的衣服鞋子照样会被“打透”。尽管如此，机务工程师们依然坚守岗位。

“为飞机除防冰是我们重要的工作，每年有长达半年的时间，我们都要进行这项工作。”大庆萨尔图机场管理有限公司机务队队长郭鑫说，“一切都是围绕飞机和乘客的安全来做，这是我们工作的核心使命，马虎不得。”

在机场跑道上，飞机滑行起飞，对讲机里又传来了下一个航班准备的通知，机务工程师们再一次走进寒风中。

新华社记者 王松 摄

大庆萨尔图机场管理有限公司机务队队长郭鑫在机场进行飞机过站机务保障工作（1月8日摄）。

清晨的黑龙江省大庆市，气温低至近零下30摄氏度。在大庆萨尔图机场，天还未亮，机务工程师们便开始了一天的工作——飞机除防冰、航班过站保障、落地指挥、飞机状态检查……

空旷的机场寒风凛冽，裸露在外的皮肤如同被刀割一样，只要在室外作业超过十分钟，不管多厚的衣服鞋子照样会被“打透”。尽管如此，机务工程师们依然坚守岗位。

“为飞机除防冰是我们重要的工作，每年有长达半年的时间，我们都要进行这项工作。”大庆萨尔图机场管理有限公司机务队队长郭鑫说，“一切都是围绕飞机和乘客的安全来做，这是我们工作的核心使命，马虎不得。”

在机场跑道上，飞机滑行起飞，对讲机里又传来了下一个航班准备的通知，机务工程师们再一次走进寒风中。

新华社记者 王松 摄

大庆萨尔图机场管理有限公司机务工程师为飞机除防冰（2020年12月29日摄）。

清晨的黑龙江省大庆市，气温低至近零下30摄氏度。在大庆萨尔图机场，天还未亮，机务工程师们便开始了一天的工作——飞机除防冰、航班过站保障、落地指挥、飞机状态检查……

空旷的机场寒风凛冽，裸露在外的皮肤如同被刀割一样，只要在室外作业超过十分钟，不管多厚的衣服鞋子照样会被“打透”。尽管如此，机务工程师们依然坚守岗位。

“为飞机除防冰是我们重要的工作，每年有长达半年的时间，我们都要进行这项工作。”大庆萨尔图机场管理有限公司机务队队长郭鑫说，“一切都是围绕飞机和乘客的安全来做，这是我们工作的核心使命，马虎不得。”

在机场跑道上，飞机滑行起飞，对讲机里又传来了下一个航班准备的通知，机务工程师们再一次走进寒风中。

新华社记者 王松 摄