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安九高铁庐山站完成武九客专正线拨接

2021-08-04 17:01 来源: 新华社
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8月3日晚,中铁四局施工人员在进行拨接施工(无人机照片)。

8月4日凌晨,由中铁四局负责的安九高铁庐山站武九客专正线拨接施工顺利完成。千余名工人利用夜间高铁停运的“天窗期”,将临时连接在便线上的武九客专线路拨接至原来位置。至此,安九高铁建设中涉及既有线的重大施工全部结束,为安九高铁开展联调联试、按期开通运营创造了重要条件。

安九高铁连接安徽省安庆市与江西省九江市,是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道京港(台)通道的重要组成部分,设计时速350公里。

新华社记者 万象 摄

8月3日晚,中铁四局施工人员在进行拨接施工。

8月4日凌晨,由中铁四局负责的安九高铁庐山站武九客专正线拨接施工顺利完成。千余名工人利用夜间高铁停运的“天窗期”,将临时连接在便线上的武九客专线路拨接至原来位置。至此,安九高铁建设中涉及既有线的重大施工全部结束,为安九高铁开展联调联试、按期开通运营创造了重要条件。

安九高铁连接安徽省安庆市与江西省九江市,是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道京港(台)通道的重要组成部分,设计时速350公里。

新华社记者 万象 摄

8月3日晚,中铁四局施工人员在进行拨接施工。

8月4日凌晨,由中铁四局负责的安九高铁庐山站武九客专正线拨接施工顺利完成。千余名工人利用夜间高铁停运的“天窗期”,将临时连接在便线上的武九客专线路拨接至原来位置。至此,安九高铁建设中涉及既有线的重大施工全部结束,为安九高铁开展联调联试、按期开通运营创造了重要条件。

安九高铁连接安徽省安庆市与江西省九江市,是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道京港(台)通道的重要组成部分,设计时速350公里。

新华社记者 万象 摄

8月3日晚,中铁四局施工人员在进行拨接施工。

8月4日凌晨,由中铁四局负责的安九高铁庐山站武九客专正线拨接施工顺利完成。千余名工人利用夜间高铁停运的“天窗期”,将临时连接在便线上的武九客专线路拨接至原来位置。至此,安九高铁建设中涉及既有线的重大施工全部结束,为安九高铁开展联调联试、按期开通运营创造了重要条件。

安九高铁连接安徽省安庆市与江西省九江市,是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道京港(台)通道的重要组成部分,设计时速350公里。

新华社记者 万象 摄

8月3日晚,中铁四局施工人员在进行拨接施工。

8月4日凌晨,由中铁四局负责的安九高铁庐山站武九客专正线拨接施工顺利完成。千余名工人利用夜间高铁停运的“天窗期”,将临时连接在便线上的武九客专线路拨接至原来位置。至此,安九高铁建设中涉及既有线的重大施工全部结束,为安九高铁开展联调联试、按期开通运营创造了重要条件。

安九高铁连接安徽省安庆市与江西省九江市,是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道京港(台)通道的重要组成部分,设计时速350公里。

新华社记者 万象 摄

8月3日晚,中铁四局施工人员在进行拨接施工(无人机照片)。

8月4日凌晨,由中铁四局负责的安九高铁庐山站武九客专正线拨接施工顺利完成。千余名工人利用夜间高铁停运的“天窗期”,将临时连接在便线上的武九客专线路拨接至原来位置。至此,安九高铁建设中涉及既有线的重大施工全部结束,为安九高铁开展联调联试、按期开通运营创造了重要条件。

安九高铁连接安徽省安庆市与江西省九江市,是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道京港(台)通道的重要组成部分,设计时速350公里。

新华社记者 万象 摄

8月3日晚,中铁四局施工人员在进行拨接施工。

8月4日凌晨,由中铁四局负责的安九高铁庐山站武九客专正线拨接施工顺利完成。千余名工人利用夜间高铁停运的“天窗期”,将临时连接在便线上的武九客专线路拨接至原来位置。至此,安九高铁建设中涉及既有线的重大施工全部结束,为安九高铁开展联调联试、按期开通运营创造了重要条件。

安九高铁连接安徽省安庆市与江西省九江市,是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道京港(台)通道的重要组成部分,设计时速350公里。

新华社记者 万象 摄

8月3日晚,中铁四局施工人员在进行拨接施工(无人机照片)。

8月4日凌晨,由中铁四局负责的安九高铁庐山站武九客专正线拨接施工顺利完成。千余名工人利用夜间高铁停运的“天窗期”,将临时连接在便线上的武九客专线路拨接至原来位置。至此,安九高铁建设中涉及既有线的重大施工全部结束,为安九高铁开展联调联试、按期开通运营创造了重要条件。

安九高铁连接安徽省安庆市与江西省九江市,是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道京港(台)通道的重要组成部分,设计时速350公里。

新华社记者 万象 摄

【我要纠错】 责任编辑:于珊
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