安九高铁庐山站完成武九客专正线拨接

8月3日晚，中铁四局施工人员在进行拨接施工（无人机照片）。

8月4日凌晨，由中铁四局负责的安九高铁庐山站武九客专正线拨接施工顺利完成。千余名工人利用夜间高铁停运的“天窗期”，将临时连接在便线上的武九客专线路拨接至原来位置。至此，安九高铁建设中涉及既有线的重大施工全部结束，为安九高铁开展联调联试、按期开通运营创造了重要条件。

安九高铁连接安徽省安庆市与江西省九江市，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道京港（台）通道的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 万象 摄

8月3日晚，中铁四局施工人员在进行拨接施工。

8月4日凌晨，由中铁四局负责的安九高铁庐山站武九客专正线拨接施工顺利完成。千余名工人利用夜间高铁停运的“天窗期”，将临时连接在便线上的武九客专线路拨接至原来位置。至此，安九高铁建设中涉及既有线的重大施工全部结束，为安九高铁开展联调联试、按期开通运营创造了重要条件。

安九高铁连接安徽省安庆市与江西省九江市，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道京港（台）通道的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 万象 摄

8月3日晚，中铁四局施工人员在进行拨接施工。

8月4日凌晨，由中铁四局负责的安九高铁庐山站武九客专正线拨接施工顺利完成。千余名工人利用夜间高铁停运的“天窗期”，将临时连接在便线上的武九客专线路拨接至原来位置。至此，安九高铁建设中涉及既有线的重大施工全部结束，为安九高铁开展联调联试、按期开通运营创造了重要条件。

安九高铁连接安徽省安庆市与江西省九江市，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道京港（台）通道的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 万象 摄

8月3日晚，中铁四局施工人员在进行拨接施工。

8月4日凌晨，由中铁四局负责的安九高铁庐山站武九客专正线拨接施工顺利完成。千余名工人利用夜间高铁停运的“天窗期”，将临时连接在便线上的武九客专线路拨接至原来位置。至此，安九高铁建设中涉及既有线的重大施工全部结束，为安九高铁开展联调联试、按期开通运营创造了重要条件。

安九高铁连接安徽省安庆市与江西省九江市，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道京港（台）通道的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 万象 摄

8月3日晚，中铁四局施工人员在进行拨接施工。

8月4日凌晨，由中铁四局负责的安九高铁庐山站武九客专正线拨接施工顺利完成。千余名工人利用夜间高铁停运的“天窗期”，将临时连接在便线上的武九客专线路拨接至原来位置。至此，安九高铁建设中涉及既有线的重大施工全部结束，为安九高铁开展联调联试、按期开通运营创造了重要条件。

安九高铁连接安徽省安庆市与江西省九江市，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道京港（台）通道的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 万象 摄

8月3日晚，中铁四局施工人员在进行拨接施工（无人机照片）。

8月4日凌晨，由中铁四局负责的安九高铁庐山站武九客专正线拨接施工顺利完成。千余名工人利用夜间高铁停运的“天窗期”，将临时连接在便线上的武九客专线路拨接至原来位置。至此，安九高铁建设中涉及既有线的重大施工全部结束，为安九高铁开展联调联试、按期开通运营创造了重要条件。

安九高铁连接安徽省安庆市与江西省九江市，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道京港（台）通道的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 万象 摄

8月3日晚，中铁四局施工人员在进行拨接施工。

8月4日凌晨，由中铁四局负责的安九高铁庐山站武九客专正线拨接施工顺利完成。千余名工人利用夜间高铁停运的“天窗期”，将临时连接在便线上的武九客专线路拨接至原来位置。至此，安九高铁建设中涉及既有线的重大施工全部结束，为安九高铁开展联调联试、按期开通运营创造了重要条件。

安九高铁连接安徽省安庆市与江西省九江市，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道京港（台）通道的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 万象 摄

8月3日晚，中铁四局施工人员在进行拨接施工（无人机照片）。

8月4日凌晨，由中铁四局负责的安九高铁庐山站武九客专正线拨接施工顺利完成。千余名工人利用夜间高铁停运的“天窗期”，将临时连接在便线上的武九客专线路拨接至原来位置。至此，安九高铁建设中涉及既有线的重大施工全部结束，为安九高铁开展联调联试、按期开通运营创造了重要条件。

安九高铁连接安徽省安庆市与江西省九江市，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道京港（台）通道的重要组成部分，设计时速350公里。

新华社记者 万象 摄