从地下600米,到燃烧1000摄氏度——电煤的供应之旅

10月20日，安徽省宿州市钱营孜煤矿工人在开采电煤。

电煤是火力发电的主要能源之一，电煤从地下百米深的矿井到达发电厂需要哪些环节？煤矿、铁路运输部门、发电厂如何有效衔接、确保电煤供应？新华社记者深入到地下600多米的煤矿矿井，与运煤专列同行，最终到达发电厂，用镜头记录电煤生产、运输及火力发电的众多环节。

在安徽省宿州市钱营孜煤矿地下600多米的煤炭采掘面，工人们加班加点，将原煤源源不断地开采、传输、提升到地面，再经过筛分等环节，入仓等待通过青芦铁路外运。

安徽铁道发展集团公司所属青芦铁路是皖北多个煤矿电煤外运的“咽喉要道”，平均每天有近2万吨电煤通过青芦铁路发往华东各省市电厂。铁路部门通过开辟电煤绿色通道，畅通运输渠道，科学调度，保障电煤运输。

经过数百公里的行驶，电煤专列到达皖能合肥发电有限公司后，通过自动化装备进行卸车。电煤进入发电厂燃料仓库存放，再经过多个程序进入1000多摄氏度的锅炉炉膛中燃烧发电，并入电网。

新华社记者 韩旭 摄

10月20日，安徽省宿州市钱营孜煤矿工人在开采电煤。

电煤是火力发电的主要能源之一，电煤从地下百米深的矿井到达发电厂需要哪些环节？煤矿、铁路运输部门、发电厂如何有效衔接、确保电煤供应？新华社记者深入到地下600多米的煤矿矿井，与运煤专列同行，最终到达发电厂，用镜头记录电煤生产、运输及火力发电的众多环节。

在安徽省宿州市钱营孜煤矿地下600多米的煤炭采掘面，工人们加班加点，将原煤源源不断地开采、传输、提升到地面，再经过筛分等环节，入仓等待通过青芦铁路外运。

安徽铁道发展集团公司所属青芦铁路是皖北多个煤矿电煤外运的“咽喉要道”，平均每天有近2万吨电煤通过青芦铁路发往华东各省市电厂。铁路部门通过开辟电煤绿色通道，畅通运输渠道，科学调度，保障电煤运输。

经过数百公里的行驶，电煤专列到达皖能合肥发电有限公司后，通过自动化装备进行卸车。电煤进入发电厂燃料仓库存放，再经过多个程序进入1000多摄氏度的锅炉炉膛中燃烧发电，并入电网。

新华社记者 刘军喜 摄

10月20日，安徽省宿州市钱营孜煤矿工人传输开采的电煤。

电煤是火力发电的主要能源之一，电煤从地下百米深的矿井到达发电厂需要哪些环节？煤矿、铁路运输部门、发电厂如何有效衔接、确保电煤供应？新华社记者深入到地下600多米的煤矿矿井，与运煤专列同行，最终到达发电厂，用镜头记录电煤生产、运输及火力发电的众多环节。

在安徽省宿州市钱营孜煤矿地下600多米的煤炭采掘面，工人们加班加点，将原煤源源不断地开采、传输、提升到地面，再经过筛分等环节，入仓等待通过青芦铁路外运。

安徽铁道发展集团公司所属青芦铁路是皖北多个煤矿电煤外运的“咽喉要道”，平均每天有近2万吨电煤通过青芦铁路发往华东各省市电厂。铁路部门通过开辟电煤绿色通道，畅通运输渠道，科学调度，保障电煤运输。

经过数百公里的行驶，电煤专列到达皖能合肥发电有限公司后，通过自动化装备进行卸车。电煤进入发电厂燃料仓库存放，再经过多个程序进入1000多摄氏度的锅炉炉膛中燃烧发电，并入电网。

新华社记者 刘军喜 摄

10月20日，安徽省宿州市钱营孜煤矿工人在开采电煤。

电煤是火力发电的主要能源之一，电煤从地下百米深的矿井到达发电厂需要哪些环节？煤矿、铁路运输部门、发电厂如何有效衔接、确保电煤供应？新华社记者深入到地下600多米的煤矿矿井，与运煤专列同行，最终到达发电厂，用镜头记录电煤生产、运输及火力发电的众多环节。

在安徽省宿州市钱营孜煤矿地下600多米的煤炭采掘面，工人们加班加点，将原煤源源不断地开采、传输、提升到地面，再经过筛分等环节，入仓等待通过青芦铁路外运。

安徽铁道发展集团公司所属青芦铁路是皖北多个煤矿电煤外运的“咽喉要道”，平均每天有近2万吨电煤通过青芦铁路发往华东各省市电厂。铁路部门通过开辟电煤绿色通道，畅通运输渠道，科学调度，保障电煤运输。

经过数百公里的行驶，电煤专列到达皖能合肥发电有限公司后，通过自动化装备进行卸车。电煤进入发电厂燃料仓库存放，再经过多个程序进入1000多摄氏度的锅炉炉膛中燃烧发电，并入电网。

新华社记者 刘军喜 摄

10月20日，安徽省宿州市钱营孜煤矿工人在开采电煤。

电煤是火力发电的主要能源之一，电煤从地下百米深的矿井到达发电厂需要哪些环节？煤矿、铁路运输部门、发电厂如何有效衔接、确保电煤供应？新华社记者深入到地下600多米的煤矿矿井，与运煤专列同行，最终到达发电厂，用镜头记录电煤生产、运输及火力发电的众多环节。

在安徽省宿州市钱营孜煤矿地下600多米的煤炭采掘面，工人们加班加点，将原煤源源不断地开采、传输、提升到地面，再经过筛分等环节，入仓等待通过青芦铁路外运。

安徽铁道发展集团公司所属青芦铁路是皖北多个煤矿电煤外运的“咽喉要道”，平均每天有近2万吨电煤通过青芦铁路发往华东各省市电厂。铁路部门通过开辟电煤绿色通道，畅通运输渠道，科学调度，保障电煤运输。

经过数百公里的行驶，电煤专列到达皖能合肥发电有限公司后，通过自动化装备进行卸车。电煤进入发电厂燃料仓库存放，再经过多个程序进入1000多摄氏度的锅炉炉膛中燃烧发电，并入电网。

新华社记者 刘军喜 摄

10月20日，安徽省宿州市钱营孜煤矿工人在筛分电煤。

电煤是火力发电的主要能源之一，电煤从地下百米深的矿井到达发电厂需要哪些环节？煤矿、铁路运输部门、发电厂如何有效衔接、确保电煤供应？新华社记者深入到地下600多米的煤矿矿井，与运煤专列同行，最终到达发电厂，用镜头记录电煤生产、运输及火力发电的众多环节。

在安徽省宿州市钱营孜煤矿地下600多米的煤炭采掘面，工人们加班加点，将原煤源源不断地开采、传输、提升到地面，再经过筛分等环节，入仓等待通过青芦铁路外运。

安徽铁道发展集团公司所属青芦铁路是皖北多个煤矿电煤外运的“咽喉要道”，平均每天有近2万吨电煤通过青芦铁路发往华东各省市电厂。铁路部门通过开辟电煤绿色通道，畅通运输渠道，科学调度，保障电煤运输。

经过数百公里的行驶，电煤专列到达皖能合肥发电有限公司后，通过自动化装备进行卸车。电煤进入发电厂燃料仓库存放，再经过多个程序进入1000多摄氏度的锅炉炉膛中燃烧发电，并入电网。

新华社记者 韩旭 摄

10月20日，安徽省宿州市钱营孜煤矿工人在筛分电煤。

电煤是火力发电的主要能源之一，电煤从地下百米深的矿井到达发电厂需要哪些环节？煤矿、铁路运输部门、发电厂如何有效衔接、确保电煤供应？新华社记者深入到地下600多米的煤矿矿井，与运煤专列同行，最终到达发电厂，用镜头记录电煤生产、运输及火力发电的众多环节。

在安徽省宿州市钱营孜煤矿地下600多米的煤炭采掘面，工人们加班加点，将原煤源源不断地开采、传输、提升到地面，再经过筛分等环节，入仓等待通过青芦铁路外运。

安徽铁道发展集团公司所属青芦铁路是皖北多个煤矿电煤外运的“咽喉要道”，平均每天有近2万吨电煤通过青芦铁路发往华东各省市电厂。铁路部门通过开辟电煤绿色通道，畅通运输渠道，科学调度，保障电煤运输。

经过数百公里的行驶，电煤专列到达皖能合肥发电有限公司后，通过自动化装备进行卸车。电煤进入发电厂燃料仓库存放，再经过多个程序进入1000多摄氏度的锅炉炉膛中燃烧发电，并入电网。

新华社记者 韩旭 摄

10月20日，在安徽省宿州市钱营孜煤矿，电煤通过传送带入仓等待外运。

电煤是火力发电的主要能源之一，电煤从地下百米深的矿井到达发电厂需要哪些环节？煤矿、铁路运输部门、发电厂如何有效衔接、确保电煤供应？新华社记者深入到地下600多米的煤矿矿井，与运煤专列同行，最终到达发电厂，用镜头记录电煤生产、运输及火力发电的众多环节。

在安徽省宿州市钱营孜煤矿地下600多米的煤炭采掘面，工人们加班加点，将原煤源源不断地开采、传输、提升到地面，再经过筛分等环节，入仓等待通过青芦铁路外运。

安徽铁道发展集团公司所属青芦铁路是皖北多个煤矿电煤外运的“咽喉要道”，平均每天有近2万吨电煤通过青芦铁路发往华东各省市电厂。铁路部门通过开辟电煤绿色通道，畅通运输渠道，科学调度，保障电煤运输。

经过数百公里的行驶，电煤专列到达皖能合肥发电有限公司后，通过自动化装备进行卸车。电煤进入发电厂燃料仓库存放，再经过多个程序进入1000多摄氏度的锅炉炉膛中燃烧发电，并入电网。

新华社记者 刘军喜 摄

10月20日，安徽省宿州市钱营孜煤矿工作人员在装运准备外运的电煤。

电煤是火力发电的主要能源之一，电煤从地下百米深的矿井到达发电厂需要哪些环节？煤矿、铁路运输部门、发电厂如何有效衔接、确保电煤供应？新华社记者深入到地下600多米的煤矿矿井，与运煤专列同行，最终到达发电厂，用镜头记录电煤生产、运输及火力发电的众多环节。

在安徽省宿州市钱营孜煤矿地下600多米的煤炭采掘面，工人们加班加点，将原煤源源不断地开采、传输、提升到地面，再经过筛分等环节，入仓等待通过青芦铁路外运。

安徽铁道发展集团公司所属青芦铁路是皖北多个煤矿电煤外运的“咽喉要道”，平均每天有近2万吨电煤通过青芦铁路发往华东各省市电厂。铁路部门通过开辟电煤绿色通道，畅通运输渠道，科学调度，保障电煤运输。

经过数百公里的行驶，电煤专列到达皖能合肥发电有限公司后，通过自动化装备进行卸车。电煤进入发电厂燃料仓库存放，再经过多个程序进入1000多摄氏度的锅炉炉膛中燃烧发电，并入电网。

新华社记者 刘军喜 摄

10月20日，在安徽省宿州市钱营孜煤矿，安徽铁道发展集团公司电煤专列在装运电煤。

电煤是火力发电的主要能源之一，电煤从地下百米深的矿井到达发电厂需要哪些环节？煤矿、铁路运输部门、发电厂如何有效衔接、确保电煤供应？新华社记者深入到地下600多米的煤矿矿井，与运煤专列同行，最终到达发电厂，用镜头记录电煤生产、运输及火力发电的众多环节。

在安徽省宿州市钱营孜煤矿地下600多米的煤炭采掘面，工人们加班加点，将原煤源源不断地开采、传输、提升到地面，再经过筛分等环节，入仓等待通过青芦铁路外运。

安徽铁道发展集团公司所属青芦铁路是皖北多个煤矿电煤外运的“咽喉要道”，平均每天有近2万吨电煤通过青芦铁路发往华东各省市电厂。铁路部门通过开辟电煤绿色通道，畅通运输渠道，科学调度，保障电煤运输。

经过数百公里的行驶，电煤专列到达皖能合肥发电有限公司后，通过自动化装备进行卸车。电煤进入发电厂燃料仓库存放，再经过多个程序进入1000多摄氏度的锅炉炉膛中燃烧发电，并入电网。

新华社记者 刘军喜 摄

10月20日，在安徽省宿州市钱营孜煤矿，安徽铁道发展集团公司电煤专列在装运电煤。

电煤是火力发电的主要能源之一，电煤从地下百米深的矿井到达发电厂需要哪些环节？煤矿、铁路运输部门、发电厂如何有效衔接、确保电煤供应？新华社记者深入到地下600多米的煤矿矿井，与运煤专列同行，最终到达发电厂，用镜头记录电煤生产、运输及火力发电的众多环节。

在安徽省宿州市钱营孜煤矿地下600多米的煤炭采掘面，工人们加班加点，将原煤源源不断地开采、传输、提升到地面，再经过筛分等环节，入仓等待通过青芦铁路外运。

安徽铁道发展集团公司所属青芦铁路是皖北多个煤矿电煤外运的“咽喉要道”，平均每天有近2万吨电煤通过青芦铁路发往华东各省市电厂。铁路部门通过开辟电煤绿色通道，畅通运输渠道，科学调度，保障电煤运输。

经过数百公里的行驶，电煤专列到达皖能合肥发电有限公司后，通过自动化装备进行卸车。电煤进入发电厂燃料仓库存放，再经过多个程序进入1000多摄氏度的锅炉炉膛中燃烧发电，并入电网。

新华社记者 刘军喜 摄

10月21日，皖能合肥发电有限公司自动化装备把满载电煤的列车车厢进行翻转卸车。

电煤是火力发电的主要能源之一，电煤从地下百米深的矿井到达发电厂需要哪些环节？煤矿、铁路运输部门、发电厂如何有效衔接、确保电煤供应？新华社记者深入到地下600多米的煤矿矿井，与运煤专列同行，最终到达发电厂，用镜头记录电煤生产、运输及火力发电的众多环节。

在安徽省宿州市钱营孜煤矿地下600多米的煤炭采掘面，工人们加班加点，将原煤源源不断地开采、传输、提升到地面，再经过筛分等环节，入仓等待通过青芦铁路外运。

安徽铁道发展集团公司所属青芦铁路是皖北多个煤矿电煤外运的“咽喉要道”，平均每天有近2万吨电煤通过青芦铁路发往华东各省市电厂。铁路部门通过开辟电煤绿色通道，畅通运输渠道，科学调度，保障电煤运输。

经过数百公里的行驶，电煤专列到达皖能合肥发电有限公司后，通过自动化装备进行卸车。电煤进入发电厂燃料仓库存放，再经过多个程序进入1000多摄氏度的锅炉炉膛中燃烧发电，并入电网。

新华社记者 刘军喜 摄

10月21日，电煤进入皖能合肥发电有限公司燃料仓库存放。

电煤是火力发电的主要能源之一，电煤从地下百米深的矿井到达发电厂需要哪些环节？煤矿、铁路运输部门、发电厂如何有效衔接、确保电煤供应？新华社记者深入到地下600多米的煤矿矿井，与运煤专列同行，最终到达发电厂，用镜头记录电煤生产、运输及火力发电的众多环节。

在安徽省宿州市钱营孜煤矿地下600多米的煤炭采掘面，工人们加班加点，将原煤源源不断地开采、传输、提升到地面，再经过筛分等环节，入仓等待通过青芦铁路外运。

安徽铁道发展集团公司所属青芦铁路是皖北多个煤矿电煤外运的“咽喉要道”，平均每天有近2万吨电煤通过青芦铁路发往华东各省市电厂。铁路部门通过开辟电煤绿色通道，畅通运输渠道，科学调度，保障电煤运输。

经过数百公里的行驶，电煤专列到达皖能合肥发电有限公司后，通过自动化装备进行卸车。电煤进入发电厂燃料仓库存放，再经过多个程序进入1000多摄氏度的锅炉炉膛中燃烧发电，并入电网。

新华社记者 刘军喜 摄

10月21日，皖能合肥发电有限公司工作人员经过发电机组。

电煤是火力发电的主要能源之一，电煤从地下百米深的矿井到达发电厂需要哪些环节？煤矿、铁路运输部门、发电厂如何有效衔接、确保电煤供应？新华社记者深入到地下600多米的煤矿矿井，与运煤专列同行，最终到达发电厂，用镜头记录电煤生产、运输及火力发电的众多环节。

在安徽省宿州市钱营孜煤矿地下600多米的煤炭采掘面，工人们加班加点，将原煤源源不断地开采、传输、提升到地面，再经过筛分等环节，入仓等待通过青芦铁路外运。

安徽铁道发展集团公司所属青芦铁路是皖北多个煤矿电煤外运的“咽喉要道”，平均每天有近2万吨电煤通过青芦铁路发往华东各省市电厂。铁路部门通过开辟电煤绿色通道，畅通运输渠道，科学调度，保障电煤运输。

经过数百公里的行驶，电煤专列到达皖能合肥发电有限公司后，通过自动化装备进行卸车。电煤进入发电厂燃料仓库存放，再经过多个程序进入1000多摄氏度的锅炉炉膛中燃烧发电，并入电网。

新华社记者 刘军喜 摄

10月20日，在安徽省宿州市钱营孜煤矿，安徽铁道发展集团公司电煤专列在装运电煤（无人机照片）。

电煤是火力发电的主要能源之一，电煤从地下百米深的矿井到达发电厂需要哪些环节？煤矿、铁路运输部门、发电厂如何有效衔接、确保电煤供应？新华社记者深入到地下600多米的煤矿矿井，与运煤专列同行，最终到达发电厂，用镜头记录电煤生产、运输及火力发电的众多环节。

在安徽省宿州市钱营孜煤矿地下600多米的煤炭采掘面，工人们加班加点，将原煤源源不断地开采、传输、提升到地面，再经过筛分等环节，入仓等待通过青芦铁路外运。

安徽铁道发展集团公司所属青芦铁路是皖北多个煤矿电煤外运的“咽喉要道”，平均每天有近2万吨电煤通过青芦铁路发往华东各省市电厂。铁路部门通过开辟电煤绿色通道，畅通运输渠道，科学调度，保障电煤运输。

经过数百公里的行驶，电煤专列到达皖能合肥发电有限公司后，通过自动化装备进行卸车。电煤进入发电厂燃料仓库存放，再经过多个程序进入1000多摄氏度的锅炉炉膛中燃烧发电，并入电网。

新华社记者 韩旭 摄

10月20日，在安徽省宿州市钱营孜煤矿，安徽铁道发展集团公司电煤专列在装运电煤（无人机照片）。

电煤是火力发电的主要能源之一，电煤从地下百米深的矿井到达发电厂需要哪些环节？煤矿、铁路运输部门、发电厂如何有效衔接、确保电煤供应？新华社记者深入到地下600多米的煤矿矿井，与运煤专列同行，最终到达发电厂，用镜头记录电煤生产、运输及火力发电的众多环节。

在安徽省宿州市钱营孜煤矿地下600多米的煤炭采掘面，工人们加班加点，将原煤源源不断地开采、传输、提升到地面，再经过筛分等环节，入仓等待通过青芦铁路外运。

安徽铁道发展集团公司所属青芦铁路是皖北多个煤矿电煤外运的“咽喉要道”，平均每天有近2万吨电煤通过青芦铁路发往华东各省市电厂。铁路部门通过开辟电煤绿色通道，畅通运输渠道，科学调度，保障电煤运输。

经过数百公里的行驶，电煤专列到达皖能合肥发电有限公司后，通过自动化装备进行卸车。电煤进入发电厂燃料仓库存放，再经过多个程序进入1000多摄氏度的锅炉炉膛中燃烧发电，并入电网。

新华社记者 韩旭 摄

10月21日拍摄的皖能合肥发电有限公司（无人机照片）。

电煤是火力发电的主要能源之一，电煤从地下百米深的矿井到达发电厂需要哪些环节？煤矿、铁路运输部门、发电厂如何有效衔接、确保电煤供应？新华社记者深入到地下600多米的煤矿矿井，与运煤专列同行，最终到达发电厂，用镜头记录电煤生产、运输及火力发电的众多环节。

在安徽省宿州市钱营孜煤矿地下600多米的煤炭采掘面，工人们加班加点，将原煤源源不断地开采、传输、提升到地面，再经过筛分等环节，入仓等待通过青芦铁路外运。

安徽铁道发展集团公司所属青芦铁路是皖北多个煤矿电煤外运的“咽喉要道”，平均每天有近2万吨电煤通过青芦铁路发往华东各省市电厂。铁路部门通过开辟电煤绿色通道，畅通运输渠道，科学调度，保障电煤运输。

经过数百公里的行驶，电煤专列到达皖能合肥发电有限公司后，通过自动化装备进行卸车。电煤进入发电厂燃料仓库存放，再经过多个程序进入1000多摄氏度的锅炉炉膛中燃烧发电，并入电网。

新华社记者 韩旭 摄

10月21日，皖能合肥发电有限公司工作人员通过大屏幕监控发电运行的各个环节。

电煤是火力发电的主要能源之一，电煤从地下百米深的矿井到达发电厂需要哪些环节？煤矿、铁路运输部门、发电厂如何有效衔接、确保电煤供应？新华社记者深入到地下600多米的煤矿矿井，与运煤专列同行，最终到达发电厂，用镜头记录电煤生产、运输及火力发电的众多环节。

在安徽省宿州市钱营孜煤矿地下600多米的煤炭采掘面，工人们加班加点，将原煤源源不断地开采、传输、提升到地面，再经过筛分等环节，入仓等待通过青芦铁路外运。

安徽铁道发展集团公司所属青芦铁路是皖北多个煤矿电煤外运的“咽喉要道”，平均每天有近2万吨电煤通过青芦铁路发往华东各省市电厂。铁路部门通过开辟电煤绿色通道，畅通运输渠道，科学调度，保障电煤运输。

经过数百公里的行驶，电煤专列到达皖能合肥发电有限公司后，通过自动化装备进行卸车。电煤进入发电厂燃料仓库存放，再经过多个程序进入1000多摄氏度的锅炉炉膛中燃烧发电，并入电网。

新华社记者 刘军喜 摄

这是一张拼版照片，左图：10月20日，安徽省宿州市钱营孜煤矿工人开采电煤；中图：10月20日，在安徽省宿州市钱营孜煤矿，安徽铁道发展集团公司电煤专列装运电煤；右图：10月21日，皖能合肥发电有限公司将电能并入电网。

电煤是火力发电的主要能源之一，电煤从地下百米深的矿井到达发电厂需要哪些环节？煤矿、铁路运输部门、发电厂如何有效衔接、确保电煤供应？新华社记者深入到地下600多米的煤矿矿井，与运煤专列同行，最终到达发电厂，用镜头记录电煤生产、运输及火力发电的众多环节。

在安徽省宿州市钱营孜煤矿地下600多米的煤炭采掘面，工人们加班加点，将原煤源源不断地开采、传输、提升到地面，再经过筛分等环节，入仓等待通过青芦铁路外运。

安徽铁道发展集团公司所属青芦铁路是皖北多个煤矿电煤外运的“咽喉要道”，平均每天有近2万吨电煤通过青芦铁路发往华东各省市电厂。铁路部门通过开辟电煤绿色通道，畅通运输渠道，科学调度，保障电煤运输。

经过数百公里的行驶，电煤专列到达皖能合肥发电有限公司后，通过自动化装备进行卸车。电煤进入发电厂燃料仓库存放，再经过多个程序进入1000多摄氏度的锅炉炉膛中燃烧发电，并入电网。

新华社记者 刘军喜 摄