跨海大桥的“守桥人”

1月20日，中国铁路南昌局集团有限公司福州供电段平潭供电工区的接触网工在平潭海峡公铁大桥检查铁路供电设备。

平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，是我国首座公铁两用跨海大桥。大桥所处位置风大浪高，一群“守桥人”为了大桥的安全，春运期间加班加点，对桥墩和高铁接触网等进行细致的检查，用责任和坚守保障动车组的安全。

新华社记者 林善传 摄

1月20日，中国铁路南昌局集团有限公司福州工务段平潭路桥养修工区工作人员郑华在平潭海峡公铁大桥检查风屏螺栓是否牢固。

平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，是我国首座公铁两用跨海大桥。大桥所处位置风大浪高，一群“守桥人”为了大桥的安全，春运期间加班加点，对桥墩和高铁接触网等进行细致的检查，用责任和坚守保障动车组的安全。

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1月20日，中国铁路南昌局集团有限公司福州供电段平潭供电工区工长胡朋（上）在检查铁路接触网供电设备。

平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，是我国首座公铁两用跨海大桥。大桥所处位置风大浪高，一群“守桥人”为了大桥的安全，春运期间加班加点，对桥墩和高铁接触网等进行细致的检查，用责任和坚守保障动车组的安全。

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1月20日，南昌铁路局福州供电段平潭供电工区铁路接触网检修作业车在平潭海峡公铁大桥铁路桥上作业。

平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，是我国首座公铁两用跨海大桥。大桥所处位置风大浪高，一群“守桥人”为了大桥的安全，春运期间加班加点，对桥墩和高铁接触网等进行细致的检查，用责任和坚守保障动车组的安全。

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1月19日，中国铁路南昌局集团有限公司福州工务段平潭路桥养修工区工长郑华（右）和同事在平潭海峡公铁大桥上检查混凝土桥墩钢筋保护层状态。

平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，是我国首座公铁两用跨海大桥。大桥所处位置风大浪高，一群“守桥人”为了大桥的安全，春运期间加班加点，对桥墩和高铁接触网等进行细致的检查，用责任和坚守保障动车组的安全。

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1月20日，中国铁路南昌局集团有限公司福州供电段平潭供电工区接触网工在检修平台上测量当天的风速。

平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，是我国首座公铁两用跨海大桥。大桥所处位置风大浪高，一群“守桥人”为了大桥的安全，春运期间加班加点，对桥墩和高铁接触网等进行细致的检查，用责任和坚守保障动车组的安全。

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1月20日，中国铁路南昌局集团有限公司福州供电段平潭供电工区接触网工在冲洗附着在接触网绝缘子上的海盐。

平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，是我国首座公铁两用跨海大桥。大桥所处位置风大浪高，一群“守桥人”为了大桥的安全，春运期间加班加点，对桥墩和高铁接触网等进行细致的检查，用责任和坚守保障动车组的安全。

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1月20日，中国铁路南昌局集团有限公司福州供电段平潭供电工区作业人员在接触网检修作业车上开展盐密度测试。

平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，是我国首座公铁两用跨海大桥。大桥所处位置风大浪高，一群“守桥人”为了大桥的安全，春运期间加班加点，对桥墩和高铁接触网等进行细致的检查，用责任和坚守保障动车组的安全。

新华社记者 林善传 摄

1月19日，中国铁路南昌局集团有限公司福州工务段平潭路桥养修工区工长郑华（左）和工友在平潭海峡公铁大桥上检查混凝土桥墩钢筋保护层状态。

平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，是我国首座公铁两用跨海大桥。大桥所处位置风大浪高，一群“守桥人”为了大桥的安全，春运期间加班加点，对桥墩和高铁接触网等进行细致的检查，用责任和坚守保障动车组的安全。

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1月19日，中国铁路南昌局集团有限公司福州工务段平潭路桥养修工区工长郑华（上）在平潭海峡公铁大桥箱梁内检查节段拼装箱梁搭接缝。

平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，是我国首座公铁两用跨海大桥。大桥所处位置风大浪高，一群“守桥人”为了大桥的安全，春运期间加班加点，对桥墩和高铁接触网等进行细致的检查，用责任和坚守保障动车组的安全。

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1月19日，中国铁路南昌局集团有限公司福州工务段平潭路桥养修工区工长郑华（右一）和工友们在平潭海峡公铁大桥上测量风速。

平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，是我国首座公铁两用跨海大桥。大桥所处位置风大浪高，一群“守桥人”为了大桥的安全，春运期间加班加点，对桥墩和高铁接触网等进行细致的检查，用责任和坚守保障动车组的安全。

新华社记者 林善传 摄