通讯：热火朝天迎新春 雅万高铁2号隧道过节不停工

新华社雅加达1月31日电 通讯：热火朝天迎新春 雅万高铁2号隧道过节不停工

新华社记者 汪奥娜 余谦梁

农历虎年新春前夕，在印度尼西亚西爪哇省普哇加达县，雅万高铁2号隧道内施工现场一片热火朝天。尽管通风设备不断往隧道内输送新鲜空气，工人们正在开挖的掌子面处温度还是高达近50摄氏度。

这是1月28日在印度尼西亚西爪哇省普哇加达县拍摄的雅万高铁2号隧道施工现场。新华社记者 徐钦 摄

这是1月28日在印度尼西亚西爪哇省普哇加达县拍摄的雅万高铁2号隧道施工现场（无人机照片）。新华社记者 徐钦 摄

“2号隧道进入了施工冲刺阶段。目前，4个施工面都是24小时三班倒。春节期间也是一样，全力保障4月底达成贯通目标。”雅万高铁中国电建项目部副总经理兼总工程师马金池说。

2号隧道是雅万高铁全线施工难度最大的一个隧道。它不仅地理位置特殊——紧邻既有的铁路，下穿清真寺、居民区，而且地质条件特殊——洞身范围主要是接触空气后会迅速开裂、崩解的膨胀性泥岩，加之印尼正处于雨季，泥岩遇水弱化更快，因此开挖时极易导致溜塌，加大了施工安全风险。

这是1月28日在印度尼西亚西爪哇省普哇加达县拍摄的雅万高铁2号隧道施工现场（无人机照片）。新华社记者 徐钦 摄

这是1月28日在印度尼西亚西爪哇省普哇加达县拍摄的雅万高铁2号隧道施工现场（无人机照片）。新华社记者 徐钦 摄

负责2号隧道施工的中国电建水电七局项目分部经理周朝德告诉记者：“根据国内专家研讨会制定的施工方案，我们采取了地表灌浆加钢管桩的方法来加固地层和保障安全，还有洞内双侧壁施工等特殊工法，尽可能避免挖掘隧道时出现支撑大变形、滑塌及涌泥等异常情况的发生。目前来看，各个工作面进展顺利。”

2019年3月进洞施工的雅万高铁2号隧道全长1052米，为单洞双线隧道。印尼总统佐科本月17日来到2号隧道施工现场视察。根据目前的建设进度，佐科希望雅万高铁能在2023年6月正式运营。

1月28日，在位于印度尼西亚西爪哇省普哇加达县的雅万高铁2号隧道施工现场，负责施工现场安全工作的印尼本地安全员亨德利·费尔南达接受新华社记者采访。新华社记者 徐钦 摄

1月28日，在位于印度尼西亚西爪哇省普哇加达县的雅万高铁2号隧道施工现场，负责2号隧道施工的中国电建水电七局项目分部经理周朝德接受新华社记者采访。新华社记者 徐钦 摄

尽管施工进度一刻都不能耽误，但适逢农历新年，为抚慰项目一线员工的思乡之情，2号隧道项目部近期组织了迎新春篮球和羽毛球友谊赛，还将在大年夜安排包饺子、大合唱等联谊活动。

“员工们休息的时候，项目部就是家。虽然远在异国他乡，但是过年的气氛不能淡。”周朝德说，出于防疫考虑，目前中方员工434人和印尼方员工1196人，都集中居住在2号隧道项目部营地。

1月28日，在印度尼西亚西爪哇省普哇加达县，工作人员在雅万高铁2号隧道内作业。新华社记者 徐钦 摄

1月28日，在印度尼西亚西爪哇省普哇加达县，工作人员在雅万高铁2号隧道地表灌浆施工现场作业。新华社记者 徐钦 摄

负责施工现场安全工作的印尼本地安全员亨德利·费尔南达即将迎来自己在2号隧道的第一个春节。

“我们虽然来自不同国家，有着不同文化，但能像家人一样一起过春节感到特别开心。”费尔南达说，“我能感受到中国同事的责任感，为了保障工程进度，他们没法回中国陪伴家人”。

这是1月28日在印度尼西亚西爪哇省普哇加达县拍摄的雅万高铁2号隧道施工现场。新华社记者 徐钦 摄

这是1月27日在印度尼西亚西爪哇省普哇加达县拍摄的中国电建水电七局印尼雅万高铁2号隧道项目部营地（右下）和周边村庄（无人机照片）。新华社记者 徐钦 摄

截至1月26日，雅万高铁2号隧道开挖累计完成756.2米，已完成71.9%的工程量。

“2号隧道的施工就是不断摸索、不断前进的过程。”马金池说，“前期碰到难题的时候大家都很着急，现在找到了有效解决方法，士气高涨，每天都有新进展”。