广汕高铁跨京九铁路特大桥连续梁成功转体

5月9日凌晨，当地群众在观看桥梁转体过程。

5月9日凌晨，由中铁二局集团承建的广汕高铁跨京九铁路特大桥连续梁成功转体77度，在距京九铁路轨面33.4米的高空中实现精准对接。这标志着广汕高铁打通了最后的“咽喉”要道，为实现按期通车奠定了基础。

广汕高铁全长约206公里，设计时速350公里/小时，建成通车后将连通京广、京港高铁和沿海铁路，进一步织密粤港澳大湾区铁路网络。

新华社记者 田建川 摄

5月9日凌晨，施工人员在转体桥墩的墩顶监看转体过程。

5月9日凌晨，由中铁二局集团承建的广汕高铁跨京九铁路特大桥连续梁成功转体77度，在距京九铁路轨面33.4米的高空中实现精准对接。这标志着广汕高铁打通了最后的“咽喉”要道，为实现按期通车奠定了基础。

广汕高铁全长约206公里，设计时速350公里/小时，建成通车后将连通京广、京港高铁和沿海铁路，进一步织密粤港澳大湾区铁路网络。

新华社记者 田建川 摄

转体后的广汕高铁跨京九铁路特大桥连续梁（5月9日摄，无人机照片）。

5月9日凌晨，由中铁二局集团承建的广汕高铁跨京九铁路特大桥连续梁成功转体77度，在距京九铁路轨面33.4米的高空中实现精准对接。这标志着广汕高铁打通了最后的“咽喉”要道，为实现按期通车奠定了基础。

广汕高铁全长约206公里，设计时速350公里/小时，建成通车后将连通京广、京港高铁和沿海铁路，进一步织密粤港澳大湾区铁路网络。

新华社记者 田建川 摄

拼版照片：上图为转体前的广汕高铁跨京九铁路特大桥连续梁（5月8日摄，无人机照片）；下图为转体后的广汕高铁跨京九铁路特大桥连续梁（5月9日摄，无人机照片）。

5月9日凌晨，由中铁二局集团承建的广汕高铁跨京九铁路特大桥连续梁成功转体77度，在距京九铁路轨面33.4米的高空中实现精准对接。这标志着广汕高铁打通了最后的“咽喉”要道，为实现按期通车奠定了基础。

广汕高铁全长约206公里，设计时速350公里/小时，建成通车后将连通京广、京港高铁和沿海铁路，进一步织密粤港澳大湾区铁路网络。

新华社记者 田建川 摄