新建福州—厦门铁路铺轨施工全线顺利贯通

8月30日，施工人员在新建福厦铁路厦门北站施工现场作业（无人机合成照片）。

当日，在新建福州—厦门铁路厦门北站施工现场，随着最后一组500米长钢轨顺利铺设，我国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路铺轨施工全线贯通。

据了解，新建福厦铁路设计时速350公里，正线全长277.42公里，全线共设8座车站。铁路建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将形成半小时交通圈。

新华社记者 周义 摄

8月30日，施工人员在新建福厦铁路厦门北站施工现场作业。

当日，在新建福州—厦门铁路厦门北站施工现场，随着最后一组500米长钢轨顺利铺设，我国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路铺轨施工全线贯通。

据了解，新建福厦铁路设计时速350公里，正线全长277.42公里，全线共设8座车站。铁路建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将形成半小时交通圈。

新华社记者 林善传 摄

这是8月30日拍摄的新建福厦铁路厦门北站施工现场（无人机合成照片）。

当日，在新建福州—厦门铁路厦门北站施工现场，随着最后一组500米长钢轨顺利铺设，我国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路铺轨施工全线贯通。

据了解，新建福厦铁路设计时速350公里，正线全长277.42公里，全线共设8座车站。铁路建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将形成半小时交通圈。

新华社记者 周义 摄

8月30日，施工人员在新建福厦铁路厦门北站施工现场作业。

当日，在新建福州—厦门铁路厦门北站施工现场，随着最后一组500米长钢轨顺利铺设，我国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路铺轨施工全线贯通。

据了解，新建福厦铁路设计时速350公里，正线全长277.42公里，全线共设8座车站。铁路建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将形成半小时交通圈。

新华社记者 林善传 摄

8月30日，施工人员在新建福厦铁路厦门北站施工现场作业。

当日，在新建福州—厦门铁路厦门北站施工现场，随着最后一组500米长钢轨顺利铺设，我国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路铺轨施工全线贯通。

据了解，新建福厦铁路设计时速350公里，正线全长277.42公里，全线共设8座车站。铁路建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将形成半小时交通圈。

新华社记者 林善传 摄

8月30日，施工人员在新建福厦铁路厦门北站施工现场作业（无人机照片）。

当日，在新建福州—厦门铁路厦门北站施工现场，随着最后一组500米长钢轨顺利铺设，我国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路铺轨施工全线贯通。

据了解，新建福厦铁路设计时速350公里，正线全长277.42公里，全线共设8座车站。铁路建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将形成半小时交通圈。

新华社记者 周义 摄