十二年织一“网”中长期规划县县通铁路

2016-06-30 14:47 来源: 每日经济新闻
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经济大动脉——铁路的投资建设正在提速。

6月29日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,原则通过《中长期铁路网规划》,以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。会议要求,遵循铁路发展规律,兼顾经济和社会效益,扩大铁路基础设施网络,构建与公路、水路、航空等有机衔接的综合交通运输体系,增加有效供给,提升运输服务保障能力。

值得注意的是,会议提出,要实现相邻大中城市间1~4小时交通圈、城市群内0.5~2小时交通圈;打通普速干线通道瓶颈、卡脖子路段,实现铁路交通基本覆盖县级以上行政区。

与此同时,会议强调,铁路总公司要推进自身改革,加快建立现代化企业制度,盘活现有资产,用市场化的方式多渠道进行融资,在铁路建设发展过程中发挥关键作用。

北京理工大学经济学教授胡星斗告诉《每日经济新闻》记者,中国人口是美国的4倍,但铁路里程尚不到美国的三分之一,中国未来的铁路发展还有很大空间,近几年每年铁路投资规模都将达到8000亿元~10000亿元。

十二年间三版《中长期铁路网规划》问世

会议认为,我国铁路密度低于发达国家,路网布局不完善,尤其是中西部铁路发展不足。建设铁路网这一国民经济大动脉,既稳增长、更调结构,既增加有效投资、更扩大消费,是一举多得的利当前、惠长远重大举措。

根据部署,《中长期铁路网规划》将把握五个方面的要求:

一、打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网,实现相邻大中城市间1~4小时交通圈、城市群内0.5~2小时交通圈。

二、完善普速铁路网,扩大中西部路网覆盖,优化东部网络布局,形成区际快捷大能力通道,加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。打通普速干线通道瓶颈、卡脖子路段,实现铁路交通基本覆盖县级以上行政区。推进与周边互联互通。

三、按照“零距离”换乘要求,同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体,扩大集装箱中心站、末端配送等货物集散服务网络,形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。

四、培育壮大高铁经济新业态,促进沿线区域交流合作和资源优化配置,加速产业梯度转移,带动制造业和整个经济转型升级。

五、深化投融资、价格等改革,提高中央资金对中西部铁路建设投入比重,培育多元投资主体,放宽市场准入,鼓励支持地方政府和广泛吸引包括民间投资、外资等在内的社会资本参与铁路投资建设。铁路总公司要推进自身改革,加快建立现代企业制度,盘活现有资产,用市场化方式多渠道融资,在铁路建设发展中发挥关键作用。

《每日经济新闻》记者注意到,此次《中长期铁路网规划》已是近12年来第三版。

早在2004年1月,国务院常务会议就曾讨论通过《中长期铁路网规划》,这也是国务院批准的第一个行业规划。2008年10月,国家发改委批准了《中长期铁路网规划(2008年调整)》。

胡星斗认为,相比于此前规划中的要求,铁路投资越来越快,规模越来越大。

多省市出台铁路投资建设规划

“未来在中国,无论是人员出行还是货运运输,铁路还是最主要的交通工具,中国未来铁路发展空间很大。”胡星斗表示。

公开资料显示,近年来,我国铁路投资规模一直处于高位。2014年铁路建设完成投资8088亿元,创2010年后新高;2015年全国铁路完成固定资产投资更是达到8238亿元。

根据《2016年政府工作报告》要求,今年我国要完成铁路投资8000亿元以上。不过,在一些业内专家看来,今年与前两年一样超目标完成投资的可能性较大,主要依据是《“十三五”规划纲要》中对高铁等铁路建设的大扩围要求。

根据规划,“十三五”交通建设重点工程包括,贯穿哈尔滨至北京至香港(澳门)、连云港至乌鲁木齐、上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道,建设北京至香港(台北)、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州(西宁)至广州、北京至兰州、重庆至厦门等高速铁路通道,高速铁路营业里程达到3万公里,覆盖80%以上的大城市。

实际上,目前我国高速铁路营业里程已达1.9万公里,而2010年时该数据仅为8358公里。

值得注意的是,四川、福建等多省已经出台未来五年的铁路发展规划。“十三五”期间,四川铁路建设计划投资2000亿元以上,到2020年,全省铁路运营里程将达6000公里以上,高速铁路达2100公里以上。福建省将投入7500亿元打造现代交通运输体系的升级版,其中,2020年底前,福建省将有7条铁路建成通车,新增通车里程超过1200公里。

胡星斗指出,“十三五”时期肯定还是铁路建设的增长期,但建设重点会向中西部转移,尤其是高速铁路网的建设。(记者 李彪)

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