2005年2月，受煤炭需求阶段性下降、铁路煤炭调进总量大幅增加、港口吞吐量无法与铁路运量同步增长及煤炭品种结构失衡等因素的影响，秦皇岛港煤炭库存超过400万吨，出现压港情况，给后续煤炭调进造成一定困难。对此，有关部门根据煤炭供求、运输形势的变化，积极研究疏港措施，确保煤炭运输通畅。一是要求电力企业尽最大努力多派船、多存煤，特别是要求浙江、上海、广东、江苏等地的沿海电厂，抓住有利时机、加大储煤力度，提前为“两会”召开和迎峰度夏做好准备。二是合理安排配车总量和矿点分布，增加港口优质煤调进量。三是增加秦皇岛港的大船数量，提高港口装卸效率。四是加强煤矿生产监管，提高煤炭质量。通过努力，压港问题迅速得到缓解。经过煤炭、铁路、交通、港口几个地方经济运行部门的共同努力，3月初港存煤已降至370万吨，比疏港前减少约40万吨；铁路日均调进煤炭6500车，比协调前增加300车，确保了运煤大通道的畅通。

    2005年7、8月间，受市场需求和天气等因素影响，秦皇岛港煤炭装船受阻、运量下降、库存增加。8月上旬，煤炭日均运量比正常水平下降26%以上。8月15日，港存煤达到470万吨，为历史最高水平，严重影响后续煤炭调进。有关部门迅速协调沿海省市和电力集团公司，增加海上运力及沿海电厂煤炭库存，9月上旬秦皇岛港存煤降至300万吨以下，恢复正常水平。（发展改革委提供）