新华社广州３月２２日电（记者 陈冀）中枢建设能力已成为当今国际机场的重要核心竞争力。“随着广州白云机场中枢建设的加速推进，旅客能够切实地感受到，中转飞机将像换乘公交一样便捷。”广东省机场管理集团总裁刘子静对于中枢机场的前景作出这样生动的描述。

    ２２日，２９家国内外航空公司、１１家国内外机场管理机构、国际航空协会、大型国际货运代理公司及民航总局等４００多名航空业精英汇聚广州，共话白云机场的中枢建设前景。

    据介绍，广州白云国际机场是我国三大枢纽机场之一，也是我国首个按中枢理念设计、建设的大型枢纽机场，在我国民航发展布局中一直处于非常重要的地位。目前以白云机场为中心，１８个小时的飞行时间内可以到达全球各主要大城市，白云机场在全国大型枢纽机场中的飞行距离是最短的。

    刘子静说，白云机场将有序推进白云机场成为亚太地区综合性中枢机场这一战略目标。预计到２０１０年，新开国际航线５０条，实现旅客中转率１５％、货物中转率３０％以上，旅客吞吐量达到４０００万人次，货运吞吐量达到２００万吨，飞机起降３５万架次，旅客吞吐量和货邮吞吐量分别进入世界前２０位和前１５位。到２０２０年，将建设成为高度成熟的综合性航空枢纽。

    “中枢机场建成后，旅客将直接感受到快捷与便利，由于航班衔接更加紧密，旅客中转将像换乘公交车一样方便，而且旅客也不用再背着繁重行李中转飞机，因为中转行李可实现自动接驳，行李会自动跟着旅客中转飞机。”刘子静告诉记者。

    广州白云机场将通过加快扩建工程、建设立体式的地面综合交通换乘枢纽、改造中转流程、加强与基地航空公司的合作、发挥联邦快递亚太转运中心的带动效应等举措来加速中枢建设。

    民航总局副局长杨国庆表示，民航总局将继续把建设航空枢纽作为行业科学发展的重要战略，支持航空公司以广州白云、北京首都、上海浦东等大型门户机场作为枢纽运营，全力打造现代化国际枢纽航空港。同时，一如既往地在机场建设、机场运营、国际航线开发、低成本航空公司进入等方面给予白云机场以大力支持。