新华社福州１１月２８日电（林春华）向莆铁路建设工地传来消息：继１１月２７日尤溪至永泰段举行开工大会后，１１月２８日上午，向莆铁路沙县段又召开开工动员大会。这两个路段的相继开工，标志向莆铁路建设进入施工会战阶段。

    据向莆铁路股份有限公司介绍，向莆铁路是国家“十一五”重点建设项目，是福建沿海通往江西的山区高等级快速铁路通道。它西起江西省南昌市，自乐化东站引出，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，同时引入到峰福铁路福州站和福厦铁路莆田站，与新建福厦铁路在莆田站相连后直达湄洲湾。它西接杭长、京九通道，中连鹰厦铁路，东接沿海通道，是一条以客运为主兼顾货运的快速铁路干线，线路长度共计６３５．８公里，其中福建段全长３９０．８公里，江西段全长２４５公里。

    由中铁十局承建的向莆铁路沙县段全长１１公里，该路段的重点控制性工程为三明北站、尤溪隧道。

    由中铁十四局承担施工的尤溪至永泰段全长８８．３公里，桥隧比重达７２％。该段控制工程为尤溪隧道、棋盘石隧道、戴云山隧道、赤岭隧道、秀岩隧道及京山特大桥。戴云山隧道、尤溪隧道、棋盘石隧道、赤岭隧道、秀岩隧道均为６公里以上双线隧道，其中，最长的隧道为戴云山隧道，全长１４．９公里。

    向莆铁路全面开工

    新华社北京11月28日电（齐中熙、杜振珂）记者从中国铁建获悉，由中国铁建十四局集团承建的福建向莆铁路的重点控制性工程――尤溪至永泰路段正式动工，这标志着沟通中国中部地区和东南沿海的向莆快速铁路已全面开工建设。

    向莆铁路正线全长约603.6公里，其中，福建省境内长384.3公里，江西省境内长219.3公里，总投资518亿元，由铁道部与福建省、江西省合资共建。工期5年，预计2012年建成并投入使用。

    尤溪至永泰的88公里路段，山高、林密、谷深、路险，桥隧比重达72%，仅6公里以上的双线隧道就有10座。其中,戴云山隧道长达14.988公里。

    向莆铁路西起新南昌站，经江西抚州、南城、南丰和福建的建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪，在永泰引入福州站和莆田站，全线共设23个车站，按双线电气化Ⅰ级干线标准建设，设计时速为200公里。运输能力每日客车100对，货运每年2000万吨。

    向莆铁路与在建及规划建设的京广客运专线、沿海铁路、武九铁路等快速铁路衔接，形成了中国中部地区沟通福建沿海地区的一条快捷的大能力运输通道。建成后，将拉近福建省与江西省中西部地区的距离，打通闽赣的铁路快车道。届时，从闽南的厦门及周边地区到南昌和西北、华北、华中地区，比绕道鹰厦线、浙赣(皖赣)线缩短里程117公里，比绕道赣龙线、京九线缩短里程222公里。