2月8日，东航上航召开联合重组工作总结大会，回顾了半年多来联合重组和业务合作的情况。

    从2009年6月8日东航和上航同时停牌，联合重组工作正式全面启动开始，到2010年1月28日，东航换股吸收合并上航完成，半年多来，在上级的指导帮助和联合重组领导小组的统一部署下，东航上航联合重组工作依法有序快速推进。重组方案先后获得双方董事会、职工代表大会、股东大会高票通过，获得国务院国资委、民航局、商务部、发改委、证监会等监管机构的核准和批复。这充分体现了内部员工和社会各界对东上联合重组的支持以及对新东航未来发展的信心。

    在履行有关法律程序的同时，东航和上航还积极推进业务领域的合作。客运营销系统实现了航线运力共同编排、价格舱位共同行动、销售渠道共同管理；机务维护、地面服务、货运及运行控制系统也广泛开展了业务合作。各项工作进展顺利，市场竞争力明显增强。

    东航上航联合重组工作完成后，新东航（截止2009年12月底）的运行资产将超过1500亿元人民币，拥有大中型飞机331架，通航点151个。通航纽约、洛杉矶、巴黎、法兰克福等全球主要城市。从总体规模看，新东航将步入世界较大航空公司之列。从协同效应看，新东航将统一构建航线网络，统一整合服务资源与流程，共同打造服务品牌，为旅客出行带来更便捷、更优质的服务；通过统一维修、统一采购和统一保障，将有效避免重复投资，降低经营成本，有利于公司的良性发展。

    新东航已将“圆满完成东上重组”列为2010年必须打赢的首场硬仗，明确提出要在确保安全稳定的前提下，积极稳妥推进机构与业务的整合。新东航还将认真贯彻落实枢纽网络战略，努力建设以上海为基地的枢纽网络型航空公司，努力打造上海航空枢纽港，更好地服务中国2010年上海世博会，更好地推动上海国际金融中心和国际航运中心的建设，更好地服务于国家的改革开放和经济社会发展。