农村公路建设是社会主义新农村建设的重要内容之一，在"十一五"的开局之年，中央财政重点调整车辆购置税（车购税）投资结构，进一步加大了对农村公路建设的投资力度，有力的促进了我国农村公路的快速发展。

    根据国务院批准的《农村公路建设规划》，"十一五"期间农村公路规划建设里程120多万公里，总投资需求约4000亿元，到"十一五"末，要使全国所有乡镇和99.3%的建制村通上公路；97.7%的乡镇通上油路；东中部地区95.3%的建制村通上油路。考虑到车购税资金是中央补助农村公路建设最主要的资金来源，2006年，中央财政在车购税收入大幅增长的同时，调减了重点公路建设项目的投资增幅，将大量资金用于支持农村公路建设。

    从资金总量上看，2006年中央财政共分三批下达车购税用于农村公路建设资金241.8亿元（含新疆生产建设兵团，下同），占当年车购税总支出预算的39.7%，比2005年增加了65.8亿元，增幅达到37.4%。

2001-2006年车购税用于农村公路建设投资情况
单位：亿元

    从分地区的资金安排情况看，东、中、西部地区分别安排了42.3亿元、97.2亿元和102.3亿元，中西部地区所安排资金占资金总额的83%,充分体现了公共财政在缩小地区经济差距方面所起到的作用。

2006年车购税用于农村公路建设资金分地区安排情况

    从建设成果看，据初步统计，2006年农村公路建设投资将实现新增里程26万公里，占"十一五"期间规划建设里程的22%，为顺利实现党中央、国务院确定的"十一五"农村公路建设目标打下了良好的基础。

    车购税投入作为农村公路建设的补助性资金，不仅有效的支持了农村公路建设，更重要的是体现了党中央、国务院建设社会主义新农村的决心，充分调动了地方各级政府和广大农民群众建路的积极性，为农村产业结构调整、劳动力转移和农民增收创造了条件，对改变农村面貌，加强城乡联系，促进社会和谐，起到了重要的作用。