2006年6月18日 青藏铁路“世界之最” 工人们在青藏铁路最高点海拔5072米处工作（2005年6月6日摄）。青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路，铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里。历经长达五年的艰苦奋战，十万筑路大军在“世界第三极”青藏高原挑战生命极限，挥洒万丈豪情，攻克多年冻土，保护生态环境，创造出一个个雪域奇迹，写下中国乃至世界铁路建设史上的精彩一笔：青藏铁路建设者凭借超人的吃苦精神、坚强毅力和现代科技打造出九大“世界之最”。 新华社记者觉果摄

    2006年6月18日 青藏铁路“世界之最” 工人们在安多铺架基地工作（2005年6月8日摄）。海拔4704米的安多铺架基地是世界海拔最高的的铺架基地。新华社记者觉果摄

    海拔5068米的世界最高火车站－唐古拉车站。新华社记者觉果摄

    一列货车在唐古拉山下的冻土地段行驶。青藏铁路建成通车后，列车在冻土地段行驶时速将达到100公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。 新华社记者侯德强摄

    在青藏铁路沙盘上，代表高原铁路的红色线条在沙盘中曲折延伸。青藏铁路格拉段是世界上最长的高原铁路，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。新华社记者侯德强摄

    这是世界上最长的高原冻土隧道－全长1686米的昆仑山隧道。 新华社记者侯德强摄

    风火山隧道守护人员在隧道外巡查。“世界第一高隧”――风火山隧道轨面海拔标高4905米，是目前世界上海拔最高的高原永久性冻土隧道。新华社记者侯德强摄

    这是世界上最长的高原冻土铁路桥－全长11.7公里的青藏铁路清水河特大桥。新华社记者侯德强摄

    这是青藏铁路穿越的昆仑山冻土地段。青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路，铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。新华社记者侯德强摄