２００７年春运从２月３日开始，至３月１５日结束。２００７年２月２日上午１０时，铁道部新闻发言人王勇平就２００７年铁路春运公众关心的相关问题接受中国政府网专访。

    ［网友　独钓寒江水］春运“一票难求”已持续了好多年，我们今年回家又将为一张火车票四处奔忙。坐火车回家的路啥时才能不这么难？

    ［王勇平］我也非常体谅旅客朋友一票难求的心情。对于铁路旅行有更多期待而不能得到满足的旅客，铁路部门确实深感愧疚。当然，我们在努力改变这种情况。这些年来，每年春运我们都是千方百计的增加客运能力，开的客车一年比一年增多，开行的方案一年比一年优化，售票组织一年比一年加强。但是，仍然难以满足日益增长的旅客运输需求。

    今年，我们又倾尽全力为老百姓出行、为广大旅客出行增加一些运输能力。但是这个问题要真正解决，我想大家都清楚，就是怎么样加快铁路的发展。我在这里可以欣慰的告诉网友，铁路部门正在加快实施中长期铁路网规划，已经掀起大规模的铁路建设高潮。去年以来，我们已经有１１条客运专线在建，有一大批重点工程正在投入施工，而且进展良好。按照“十一五”规划，我们将要修建１７０００公里新线，有７０００公里是客运专线，也就是说不仅仅是量多了，而且高质量、高品位的铁路也多了。

    到２０１０年，我国发达的铁路网将初具规模。京哈、京广、京沪、胶济等几条客运专线将会全线贯通。到那个时候，由客运专线、既有线提速相配套的客运网就已经形成。我想到那个时候，中国铁路运能紧张状态将会得到很大的缓解，一票难求这个问题也可能会成为历史的记忆。真正要完全解决问题，我们还是保守一点说，到２０２０年，我们的线路已经达到１０万公里。那个时候，我想一票难求就可能真正成为一种历史。