新华社北京３月６日电（记者李斌）“一尺未通，万丈闲置。”全国人大代表、广西三江侗族自治县县长吴永春用这句话描述高速路网在省际间未衔接带来的影响。

    吴永春以三江县为例说，因为厦蓉高速公路的最后138公里没有打通，桂林至三江本来一个多小时的路程，现在得走２个多小时，很多游客就从桂林折头回去，不愿再到三江县来，严重制约了三江经济的发展。

    “应在全国打响一场‘断头路’歼灭战。”全国人大代表、广西贺州市委书记赵德明说，政府工作报告提出要促进区域经济协调发展，“‘断头路’的问题不解决，谈区域协调发展就没有基础。”

    赵德明告诉记者，广西贺州到广东的高速路，仅有贺州八步区到广东肇庆市怀集县短短２９公里没有修建，严重影响了作为“菜篮子”的贺州蔬菜外运，无法夕发贺州、朝至粤港澳，希望能得到国家的重视。

    “这样的‘断头路’在全国还有不少，特别是在经济发展差距大的相邻地区。”吴永春调研发现，目前广西与周边４省的省际高速公路通道接口有１８个，建成的仅有７个，省际“断头路”的问题影响了公路交通的应急保障能力、增加了绕路的运输成本和能源消耗、阻碍了地区间的协调发展。

    吴永春建议，交通部门应从金融、信贷、项目审批、土地等方面，对现有的与相邻省份尚未连接相通的高速公路项目予以优先安排和资金倾斜；交通部门应积极协调国家有关部门，进一步加强各省高速公路的建设方案，加强统筹协调，形成共同推进歼灭高速“断头路”的合力。