近日，国务院办公厅印发《关于实施公路安全生命防护工程的意见》（以下简称《意见》），部署在全国实施公路安全生命防护工程。公路安全设施标准是怎样制定的，由谁监督执行？现有公路安全隐患如何排查和调整？相关建设资金有哪几个来源，如何切实加大资金投入保障力度，并确保规范使用？各种交通违法行为能否得到有效纠正？2014年12月24日10时，安全监管总局监管二司副司长赵瑞华、公安部交通管理局副局长刘钊、交通运输部公路局副局长王太作客中国政府网，解读《意见》。并与网友在线交流。

[山东济南网友]《意见》提到超限和超载治理，能否谈谈具体的做法？

[王太]这个谈起来比较复杂和困难，超限超载涉及到整个路网，不光是农村公路，还涉及到高速公路，国省干线。刚才刘钊局长也介绍了，农村公路的安全隐患现在还是比较大的问题，除了在路的状况达到相应的要求的情况之下，也确实不能忽视农村公路上的安全问题，包括治理超限超载，这也与我们三个部门都有关系。我们有一个初步的设想，将来全国治超有一个顶层设计，通过高速公路的收费进行限制，超限的不能上高速公路，国省干线上要通过检测站联合治超，农村公路的超限超载主要是短途的，我们想就是在路上设置门架，让当地的农村客运班车、校车能够过，能够为农民兄弟拉简单的农产品的车可以过，大的超限超载的车辆就过不了，这也是很关键的办法。

当然，我们路政部门也会和公安部门联合，加强货运源头的治理。比如农村拉建材和矿石材料从哪里来的加强源头管理来治超，这是全国一盘棋，农村公路也要加强。