4月2日下午，江苏省长梁保华又一次来到苏通大桥建设工地，实地了解工程建设进展情况，亲切看望慰问大桥建设者。他希望广大工程建设者坚持安全施工，强化质量管理，推进技术创新，团结拼搏，攻坚克难，又快又好地推进大桥建设。

    长江南通段宽阔的江面上，两座近两百米高的桥塔巍然挺立直指蓝天，8公里长的跨江大桥从两侧向江心蜿蜒伸展，一座恢宏壮观的现代化特大型桥梁雄姿初现。主桥跨径为1088米的苏通大桥，是目前世界最大跨径的斜拉桥，也是我国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的现代化特大型桥梁工程之一。自2003年6月正式开工以来，大桥建设进展顺利，目前主桥北、南塔身分别达到212米和194米，引桥和辅桥全面进入上部结构施工，南北接线桥涵和路基主体工程也已基本完成。整个工程累计完成投资46亿元，总体进程过半，已完成工程质量优良率达到100%。

    下午，梁保华首先来到位于江中心的北主塔施工现场，乘施工电梯登上62米高的主塔横梁，与正奋战在这里的中港二航局、武汉大通公司等施工、监理单位的工程技术人员一一握手，向大家致以亲切慰问，并详细了解主塔施工情况。去年，苏通大桥建设者相继攻克了“主塔墩永久冲刷防护工程”、“超长超大型群桩施工”、“巨型钢吊箱沉放”及“超大体积承台施工”等4个关键技术难题，顺利建成了世界最大的主桥塔墩基础，目前北主塔已进入中上塔柱合龙段施工。梁保华对施工的组织工作和工程质量予以充分肯定，再三叮嘱施工单位和监理单位，质量管理要一丝不苟、严而又严，每一个人都要高度负责，每一个环节都要经得起检验。站在高高的横梁上，俯视脚下，江面上百舸争流，千舟竞发。当得知平均每天有3000条以上船舶从大桥主塔下穿过，梁保华要求施工单位负责同志加强对水上高空作业的管理，切实保障航运安全，同时要求海事部门加强对过往船只的指挥调度，维护好水上交通秩序，为大桥顺利施工创造条件。随后，梁保华一行又驱车沿施工便道来到北引桥B2标工地，认真了解75米跨径箱梁预制拼装施工情况。站在刚拼就的桥面边缘，看到施工人员正在将这些平均重达200吨的一节节箱梁准确地悬拼起来，宽达33.5米的桥面一节一节向江中延伸，梁保华显得十分高兴。得知箱梁预制拼装技术、施工控制技术等是建设单位自主创新的成果，梁保华十分满意。

    在考察中，梁保华充分肯定苏通大桥建设取得的阶段性成果。他说，与江苏省已建的跨江大桥相比，苏通大桥建设条件最复杂，工程规模最大，技术难题最集中，建设难度最高。今年是大桥建设的攻坚之年、关键之年，在施工过程中我们要实行最严密的安全措施、最严格的质量管理，科学组织，精心施工，合力推进大桥建设。一是要切实抓好安全生产，高度重视潮汐、台风等水文、气候条件带来的不利影响，加强水上作业、跨江作业和高空作业管理，全面落实安全生产责任制，抓紧抓好安全管理的每一个环节、每一个细节，确保施工安全和航运安全畅通。二是要强化质量全程管理，健全和完善质量保证体系，严格实施从材料到施工、监理的全方位、全过程质量控制，一丝不苟地抓好工程的内在质量和外在质量，确保工程经得起历史的检验。三是要大力推进技术创新，充分发挥工程技术人员、干部职工的智慧和创造性，积极借鉴国内外已建大桥的成功经验，坚持依靠创新来攻克大桥建设中的技术难关。四是要科学合理安排工期，加强工程调度管理和统筹协调，尊重科学，尊重规律，在确保安全和质量的前提下加快推进工程建设。(顾雷鸣)