由于山东构建起一条中韩间“海上公路”，韩国海力士半导体公司在中国投资所建的厂子物流成本降低60％，提前9个月建成投产。5月31日投产至今，已实现产值近5亿美元。

    中韩“海上公路”并不是一条真正的公路。据青岛海关副关长姜峰介绍，这条“海上公路”其实指的是中韩客货班轮车载物流系统，它利用中韩滚装轮渡进入对方境内后，不需卸载换乘对方国家的运输工具，由原车直接将货物送往目的地，将国际海运物流与国际公路运输有机结合，实现了中韩两国的国内公路对接，完全省去了原来需要中间换车的麻烦。

    这条“海上公路”是从今年初开通运行的。截至9月26日，已经有韩国全挂车465辆次，载运各种精密设备、微电子产品3720吨通过这条“海上公路”进口。韩国海力士半导体公司是全球第二大存储芯片制造商，原来计划投资20亿元兴建无锡半导体项目，需要进口约1.3亿美元的精密设备，如果采用传统物流模式，从上海等口岸办理，预计整个设备进口安装工作将耗时一年多时间。后来，他们取道这条“海上公路”，采用车载物流模式从青岛、日照口岸进口设备，只用了不到3个月，于今年5月底就建成投产。经测算，不仅使企业物流成本降低了60％，而且提前9个月投产，已经为企业带来产值近5亿美元。

    据了解，山东是在全国率先开通中韩“海上公路”的。姜峰表示，这种车载物流模式是为了适应日韩产业向我省转移的需要，更好地服务胶东半岛制造业基地建设。它可以满足精密加工设备、精密产品、农产品等在运输方式、运输工具、运输时间等方面的特殊要求，极大提高企业物流效率，降低企业物流成本，有利于承接国际高新技术产业转移和进一步扩大我省的对外开放。

    “海上公路”的开通运行也引起了韩国方面的极大关注。来自韩国建设交通部的信息显示，目前韩国政府正在力促这种现代物流模式有更大发展，韩国物流企业也对开展车载物流表达了热切期望。