铁路早已习惯不断迎来“惊喜”，但今年国庆黄金周期间的消息尤其令铁路人兴奋：高峰日客运量突破500万人，货物装卸车纪录多次被刷新。这些非凡的突破，将今年的国庆装点得分外多彩。

    在刚刚结束的十一黄金周期间，国家铁路客运量完成4212.6万人，比去年同期增长9.6%；公路客运量完成3.31亿人，比去年同期增长1.5%；民航旅客运输量达到276万人，比去年同期增长2%。铁路是三种运输方式中增长最多的交通工具。

    已习惯每个动作必将受到社会极大关注的铁路，在人们的期待中，迈上新的起点，在“十一五”伊始之年焕发出勃勃生机。

    曾有关注中国铁路的专家预测，到2020年，随着中国城镇化步伐的加快和人民群众出行意识的普遍增强，铁路高峰日客运量突破500万人“是完全有可能的”。

    在今年十一黄金周的运输数据面前，这个预测显然太过保守。2006年10月1日，铁路客运量创造了一个惊人的数字---518.1万人。至此，中国铁路开启了“5”字头的新历史。

    回顾铁路走过的每一步，其实都令人兴奋不已。1957年春节，铁路客运量首次突破100万人。此后，1959年、1979年和1985年的春节，均成为铁路发展史上值得记忆的日子，铁路客运量分别达到200万人、300万人、400万人。

    1985年春节，铁路客流出现“井喷”，客运量突破400万人，被称为一次“意外”。直到1999年，随着黄金周的出现，400万客流开始年年跃上客流高峰日。

    2006年10月1日国庆当天的客运量，也被专家称为“意外”，但这个意外标志着一段新历史的开启。518.1万人，比今年春运高峰日增加了83.8万人，比五一黄金周高峰日增加49.6万人，创下铁路单日发送旅客最高纪录。

    这是铁路人奋发图强、中国铁路高速发展的缩影。

    值得我们振奋和骄傲的，不仅仅是这个超过500万的数字，而是在这强大客流涌来时，铁路表现出的镇定和自如：没有一个大站出现客流积压，没有一趟列车出现长时间晚点，一切都在有序平稳中进行。

    此外，从这个不可思议的数字中还能透出，社会大众对铁路需求的强烈。我们能清晰地看到，自从有了黄金周，只要铁路有运力，大部分游客更愿意选择乘火车出行。

    黄金周10天运输，铁路发送旅客4212.6万人，同比增加368.4万人，增长9.6%，其中发送中长途旅客1272万人，同比增加78.6万人，增长6.6%。在中长途客流增长的同时，各铁路局管内客流比往年也有较大增长，增幅达14.2%，为历年十一黄金周之最。

    对比前几个十一黄金周，今年铁路安排运力大幅超过往年，增开临客2448列，而2004年增开的临客为1319列、2005年则为1765列。

    铁道部假日办数据显示，今年十一黄金周，各铁路局旅客发送量与去年同期相比，均实现较大幅度增长，全国18个铁路局（公司）中，有10个铁路局增幅超过15%。西安、柳州铁路局旅客发送量增幅分别为27.2%和23.5%，呼和浩特、郑州、南昌、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐铁路局和青藏铁路公司旅客发送量增幅超过15%。

    今年十一黄金周，铁路货物运输同样留下了浓墨重彩的一笔。

    黄金周10天运输，国家铁路货物装车日均达114094车，卸空车日均达118695车，均创历史同期最高水平。其中，国家铁路货物装车两次刷新纪录，最终以116453车创历史新高；卸空车3次刷新纪录，10月4日达到122152车。

    记者从一份历年铁路十一运输生产主要指标完成情况的资料中看到，2000年至2005年十一黄金周期间，铁路货物日均装车分别为79374车、87136车、88668车、95551车、102381车和106201车。

    铁路部门在全力做好旅客运输的同时，统筹兼顾做好货物运输，确保了国家重点物资运输。十一黄金周期间，铁路货物运输日均完成705.1万吨，同比增加57.2万吨。与此同时，铁路运送的重点物资大幅提升，运送煤炭同比增长7.0%，运送粮食同比增长12%，运送化肥农药同比增长7.0%。

    这个黄金周，因上海、广州相继首发直达拉萨的列车，西藏游再度升温。以往，西藏的旅游旺季是每年的７月至９月；今年，因青藏铁路的通车，西藏的旅游旺季也有所延长。据西藏自治区旅游局党组书记王文佩估计，西藏今年接待游客人数有望超过２６０万人，同比增长４４％。（林晓莺）