1月29日，记者从中国气象局召开的气象飞机探测体系工作研讨会上获悉，我国将在2020年前，形成商用飞机、无人驾驶飞机和有人驾驶飞机探测相结合的气象飞机探测体系。研讨会上，与会专家分析了国内外气象飞机和飞机探测科研业务的现状，依据气象飞机探测的战略目标和近期目标，就飞机探测体系、气象飞机和飞机探测业务及科研发展规划进行了研讨。

    专家认为，对地球气候系统多圈层及其相互作用开展综合观测，加强对气象灾害监测和评估工作，需要建立地基、空基和天基一体化的综合观测平台。气象飞机探测是空基探测体系的重要组成部分，亟须填补空白和提高应用水平。建立气象飞机探测业务体系，一是可以满足多轨道业务运行的需要，开展常年性的高空大气成分探测研究，满足大气成分轨道、气候变化轨道、气候轨道对气溶胶和温室气体等垂直分布、传输扩散的探测需要；二是可以满足气象灾害应急服务的需要，飞机探测可以针对台风发展的洋面路径区和森林火灾、洪水等热点地区、突发的大气污染泄漏区进行空中探测，将直接探测和遥感探测相结合，提高天、地和空协同应对气象灾害的能力；三是可以满足气象重大科学实验探测的需要，建成飞机探测体系，发展国产机载探测设备、建立国家机载探测数据库和观测标准，对于增强研究能力，开发云水资源普查、推进人影业务发展和科学化，具有深远影响，对于研究雷电发生的机理，飞机探测也可以发挥重要作用。

    据悉，中国气象事业发展战略目标明确提出：2010年前，完善商用飞机观测资料收集、处理业务系统，将更多的商用飞机探测资料用于数值预报，并提高应用水平；开展装备专用气象探测飞机的前期工作；发展人工影响天气、突发事件、台风等灾害天气监测、生态遥感、环境遥感等无人驾驶飞机探测的业务。2020年前，形成商用飞机、无人驾驶飞机和有人驾驶飞机探测相结合的飞机探测业务体系。（陈磊）