1月28日至29日，交通部在上海召开《长江口深水航道南北港分汊口河段新浏河沙护滩及南沙头通道潜堤工程工可研究报告》审查会议，决定用一年时间，投资约4.99亿元，对南北港分汊口河段实施“固滩、限流”治理。

    近年来，该河段的中央沙、新浏河沙及新浏河沙包沙头三处持续冲刷后退，造成宝山北水道航道轴线偏转、航道有效宽度缩窄，宝山南水道10米深槽时有中断。据了解，长江南京以下成功开通10.5米通航水深时，宝山北水道宽400米。然而因自然成因，2006年该水道最窄时仅200多米，达不到双向航道要求的350米，宝钢、罗泾等大型码头前沿水深也因此受到一定影响。

    据悉，工程治理方案是在南北港分汊口河段瓶颈处施行治理，采取在新浏河修建护沙堤、南沙头通道修建潜堤来稳定和改善现有河势，防止其进一步恶化。“十一五”期间，交通部提出与长江口深水航道治理三期工程同步，将12.5米深水航道延伸至江苏太仓港区，而实施新浏河沙护滩和南沙头通道潜堤工程是保障这一目标实现的重中之重。（中国交通报）